Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Aerogrill се използва за приготвяне на храна чрез термична обработка. Продуктите за отопление се произвеждат от поток горещ въздух. Структурно, аерогрилът може да бъде разделен на три компонента: нагревател, вентилатор и контролен блок. Отстраняването на проблеми и ремонта на самата авиография в дома може да се раздели на няколко етапа с броя на възлите:

  • устройството не се включва или работните режими не са настроени правилно;
  • въздухът не се загрява или загрява достатъчно;
  • няма вентилация, вентилаторът е много силен.

Aerogrill не се включва

Ако устройството не се включи, дисплеят на управляващото устройство не свети, тогава причината трябва да се търси от външна проверка на устройството . Проблемът може да е с повреден захранващ кабел, електрически щепсел или повреден калъф.

Ако изолацията на кабела е счупена, трябва да се смени. Захранващият кабел може да няма външни повреди, но въпреки това да е повреден. Тестът изисква мултицет. Кабелът е изключен от уреда и е проверен за контакт между краищата на кабела с мултицет в режим на измерване на съпротивлението. Също така проверявайте предпазителя, за да видите дали предпазителят изгоря.

Много модели aerogrill са снабдени с краен микропревключвател на капака, който не позволява загряването да се включва, когато работната купа не е затворена. Ако натиснете ключа с пръста си, можете да чуете отделно щракване. Липсата на звук показва разпадането на контактите. Сменете крайния изключвател само след разглобяване на корпуса на капака. Капакът е едновременно корпус, съдържащ всички работни елементи.

Индикаторът свети, но няма отопление или издухване

Светещият светодиод показва, че захранващото устройство се захранва и устройството може да бъде прескочено. Ако устройството все още не работи, най-вероятно веригата за управление е неуспешна. За съжаление, неговият ремонт изисква специфични познания, е невъзможно да се консултира с неподготвено лице задочно. Проблемът обаче може да бъде счупването на свързващите проводници между частите на устройството. За да проверите проводниците, трябва да разглобите корпуса.

Демонтаж на аерогрили и тестване на отоплителни елементи

За да започнете разглобяването на устройството, трябва да развиете винтовете, които осигуряват окото от долната част на корпуса.

Снимките на демонтажа са показани на примера на Hotter aerogrile.

Под мрежата, отоплителният елемент и вентилаторите са видими.

Винтовете и гайката, изолирани върху снимката, позволяват да се отдели частта от устройството, върху която е фиксиран нагревателят. По-долу са контактите на ТЕМ.

Проверете нагревателя, ако не се нагрее. Изключваме терминалите с кабели от нагревателя, сега е възможно да проверим дали е приложим. Проверката се извършва с мултицет, по същия начин, както е проверен кабелът. Дефектен нагревател ще покаже отворена верига, загряващият елемент ще трябва да се смени. Между другото, при демонтаж, проверете свързващите проводници за повреди, причината за проблема може да е това.

При по-скъпите модели, отоплението се извършва с кварцова лампа. Неизправността му може да бъде определена от светенето: няма излъчване или лампата периодично изгасва - е необходима подмяна на лампата.

Диагностика на мотора на вентилатора

Типични неизправности на системата за раздуване на аерогрил:

  • няма издухване;
  • вентилаторите изгарят, когато се включат;
  • има шумолене или шлифоване по време на работа;
  • въздушният поток е твърде слаб.

За да проверите вентилатора, продължете да демонтирате устройството. Развийте винтовете, осигуряващи дъното на вентилатора и мотора.

Проверяваме електрическия мотор.

Една от възможните причини, поради които двигателят и съответно вентилаторът се върти бавно или изобщо не се върти, може да бъде мазнина на вала. След втвърдяване мазнините пречат на нормалната работа на двигателя. Това може да се види на снимката. Ето защо се чува бръмча: двигателят не може да се справи с товара и неговата намотка започва да бута.

Натрупването на мазнини се отстранява с парцал, а остатъците се измиват с бензин, алкохол или друга течност, която разтваря маслото. Просто извадете мазнината от вала не е достатъчно. Необходимо е смазката на вала . Това ще изисква машинно масло тип "Tsiatim".

При липса на специализирано масло може да се използва вазелин, но при нагряване става течност, изтича от вала и скоро операцията ще трябва да се повтаря.

Гръмването, скърцането и други неприятни звуци по време на работа могат да бъдат причинени от повреда на лагера на вала на двигателя. Лагерът е на обратната страна на двигателя.

Най-често това е и сгъстен смазка . След като развиха двете фиксиращи винтове, те получават достъп до самия лагер. Както и преди, в него поставяме нов смазочен материал. Върнете капака на мястото и направете няколко завъртания на вала с ръцете си за равномерно разпределение на маслото.

Всички предложени операции имат смисъл, когато намотката на двигателя не е повредена . Поради това по време на разглобяването внимателно изучаваме свързващите проводници за цялост. Заключенията на намотката на двигателя се извикват от мултиметър. Разрушаването на намотките обикновено не е отстранено, ще бъде необходимо да се смени електрическия мотор.

Проверка на превключвателя

По-рано бе споменат и крайният ключ на капака. За да стигнете до него, е необходимо да разглобите цялото тяло. Но можете да проверите неговата приложимост по друг начин. За да направите това, трябва да определите кои кабели да отидат до него от печатна платка. Това е съвсем просто: двама диригенти отиват в негова посока. Ние ги изключваме от платката на електрическата верига и свързваме мултицет към тях. Когато натискате върха, съпротивлението на дисплея на теста трябва да варира от безкрайност до нула. В противен случай крайната точка е дефектна и трябва да се промени.

По-горе разгледахме възможните неизправности на доста евтин модел Hotter. Подобни манипулации могат да се съживят и подобни аерогрили от Supra. Скъпите авиограми имат по-сложно устройство, контролът им се осъществява от електронни вериги, затова е по-добре да ги ремонтирате в сервизни центрове, въпреки че някои от горните проблеми могат да се опитат да се отстранят.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория: