- Устройството и принципът на работа на циркулярен трион
- Основни неизправности и техните знаци
- Демонтаж на инструменти
- Ремонт на циркулярен трион със собствените си ръце
Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Дисковият ръчен трион е доста практичен инструмент, с който можете бързо да изрежете дървена заготовка с всякаква дължина и ширина по протежение или надлъжно, да нарязвате листов материал на дървена основа. Освен това, след смяна на оборудването с циркулярен трион, можете да изрежете пластмаса, метална гофрирана плоскост и гофриран лист. Независимо от простотата на дизайна и надеждността на този модул, той е податлив на аварии, като всеки електроинструмент. Но в повечето случаи поправката на циркуляра може да се извърши независимо у дома.
Устройството и принципът на работа на циркулярен трион
Ръчното циркулярно трионче се различава от обикновения трион поради липсата на рамка с въртяща се маса, както и с поставянето на дръжката. Но като цяло, двата модела са сходни по отношение на вътрешното устройство, принципа на работа и не се различават по сложността на дизайна. Следващата фигура показва устройството на ръчен циркуляр.
Структурата на устройството включва следните основни елементи.
- Горната защитна обвивка, която има отвор за изхвърляне на стърготини.
- Корпусът, в който са разположени моторът и стартовият бутон. Някои модели моторни триони могат да работят от батерии. В този случай батерията се намира на кутията.
- Долният (подвижен) защитен корпус, който автоматично затваря режещия елемент след като напусне детайла.
- Дъскорезница. Монтиран на вала на редуктора с гайка или болт.
- Паралелно спиране. Позволява ви да правите прави рязане, без да използвате допълнителни инструменти.
- Подложка (подметка) на устройството. Благодарение на него инструментът е монтиран върху детайла или гумата под различни ъгли.
- Контрол на дълбочината. С негова помощ е възможно да се регулира началото на режещия диск по отношение на основната плоча.
- Настройка на ъгъла на наклона. Позволява ви да наклонявате устройството за рязане под ъгъл.
Този инструмент работи в съответствие със следния принцип. Захранването от мрежата или батерията отива до бутона за стартиране, което нарушава веригата. При натискане на бутона за стартиране токът започва да тече към електрическия мотор. По-долу е схемата за свързване на устройството.
Електрическият двигател стартира и предава въртеливо движение през редуктора към режещия диск. Устройството се монтира с помощта на подметката на детайла или направляващата шина, след което се извършва процес на надлъжно и напречно рязане.
Основни неизправности и техните знаци
Типичните неизправности на ръчните циркуляри включват следните ситуации.
- Трионът не се включва . Мрежов кабел, електрически щепсел, бутон за стартиране или електрически четки може да са повредени.
- Двигателят на инструмента е много горещ . Такива симптоми могат да бъдат резултат от затваряне (разбиване) в бобините на котвата или статора, както и прекалено интензивно действие на устройството.
- Редукторът се прегрява . Прегряване на този модул може да се получи поради повреда на лагера или липса на смазване на зъбните предавки.
- Четките се искрят . Това обикновено се дължи на прекомерно износване.
- Върху колектора на двигателя се вижда изгарящ пръстен . Ако по време на работата на уреда се наблюдава кръгова искра около колектора на мотора, неговият вид може да причини неизправност на намотката на артикулите или запушване на пространството между ламелите на колектора с графитен прах.
- Устройството не развива необходимото захранване . Намаляването на мощността може да се дължи на спадане на мрежовото напрежение, на повреди в намотките на двигателя, на износване на електрическите четки или на неизправността на бутона за стартиране.
- Докато машината работи, се чува скърцане и други външни звуци. Тези симптоми могат да бъдат причинени от счупване на зъбите на пиньона или от неизправност на лагерите.
- Двигателят бушува, но уредът не работи . Вероятно в предавателната кутия имаше заглушаване.
Демонтаж на инструменти
Почти всички неизправности на електрически циркулярни триони не могат да бъдат отстранени, без да се разглобява машината частично или напълно. Пълният демонтаж на ръчния електрически трион чрез примера на блока Interskol се извършва в следния ред.
- Развийте винтовете за регулиране на ъгъла и дълбочината, фиксирани към основата на устройството.
- Натиснете бутона за спиране на скоростната кутия и използвайте шестостенен гаечен ключ, за да отвиете болта, държащ режещия диск.
- Натиснете долния предпазител отстрани, свалете кръглия диск.
- За да махнете подложката, първо отвийте ключалките от долната страна.
- Освен това е необходимо да извадите пръстена на Sieger с помощта на две отвертки, като заключващият прът, на който подметката се обръща, за да смени ъгъла.
- Поставете отвертка в процепа между тялото на капака и подметката, след което го плъзнете и извадете.
- В следващата стъпка развийте всички фиксиращи винтове, разположени на горния корпус на устройството.
- Демонтирайте и винтовете, които държат подвижната обвивка на триона.
- Изключете и двете охрана от електрическия трион.
- С помощта на ключ за автомобила развийте болта, който държи резещия нож, и го извадете.
- Развийте дръжката, като държите подвижния механизъм на корпуса, и изключете всички негови компоненти.
- След това трябва да свалите модула на редуктора, като свалите 2 винта.
- Когато механичната част на апарата е разглобена, възможно е да започнете разглобяването на електрическата част на устройството. Развийте крепежа, който държи капака на двигателя, и го извадете.
- Свалете капака, ще видите две електрически четки. Ако те трябва да бъдат напълно изключени от двигателя, се препоръчва да маркирате едното с помощта на маркер, както и мястото, от което е бил свален.
- Освен това е необходимо да развитите винтовете, с които корпусът на мотора е фиксиран към корпуса на зъбчатото колело.
- След като свалите крепежните елементи, изключете двата възела.
- В отделената част на корпуса на двигателя ще видите статорната бобина.
- Освен това е необходимо да извадите всички крепежни елементи от дръжката на устройството. Преди да го изключите обаче, е необходимо да извадите гумената капачка с помощта на отвертка.
- Като премахнете половината от дръжката, ще видите мощен стартов модул и бутон за старт.
Това завършва пълната демонтаж на режещия диск.
Ремонт на циркулярен трион със собствените си ръце
Започнете да ремонтирате устройството със собствените си ръце, не е необходимо да го разглобявате напълно, за да разберете причините за разрушаването. Някои неизправности се характеризират със специфични симптоми, с които можете да идентифицирате проблема и вече умишлено да разглобите тази или част от устройството.
Трионът не се включва
Ако двигателят на устройството е "безшумен" при натискане на бутона за стартиране, първото нещо, върху което трябва да се фокусирате, е мрежовият кабел, при условие че има електричество в изхода (за тестване, свържете устройството с друг изход).
Съвет! Преди да проверите кабела, е необходимо да разглобите електрическата щепсела и да сте сигурни, че проводниците на кабела са здраво свързани към щифтовете му.За да проверите електрическия кабел, изключете дръжката. Това ще ви помогне да стигнете до щифтовете, към които са залепени кабелите на захранващия кабел. След това, използвайки тестер, закачете всеки проводник, натискайки една сонда към спойлеращия контакт, а вторият - към иглата на вилицата.
Ако мрежовият кабел е непокътнат, след това при отстраняване на неизправности направете следното.
- Извикайте цялата верига от входа на кабела към устройството до бутона за стартиране. Също така проверявайте контактите на бутона на входа и изхода с натиснат клавиш. В нормално състояние прекъснатата верига трябва да бъде затворена. Завъртете всички кабели след бутона и отидете на четките на двигателя.
- Ако проводниците са добре, проверете колко са износени електродите на четките . След износване на електрода на 2/3 от размера на оригинала, трябва да се подмени. Четки, независимо колко износени са всеки от тях, се сменят по двойки.
- Ако четките са в добро състояние, тогава най-вероятно двигателят се е провалил . В намотките му може да има счупване или затваряне. В този случай е по-добре да възложите ремонта на двигателя на специалисти, които ще пренавижат статорните или арматурните намотки.
Двигателят се загрява
Уредът може да стане прекалено горещ, например, когато се използва интензивно, както и при рязане на твърда дървесина или използване на режещ диск с голям брой зъби, когато натоварването на двигателя се увеличава многократно. Също така причинява прегряване на неизправността на двигателя, свързана със статорните намотки и арматура, които се елиминират само в сервизния център.
Четките се изгарят
Силното искрене от четките е причинено от прекомерно износване, когато пружината не може повече да притиска електродите към колектора с необходимата сила. За да смените четките, трябва да отделите капака на двигателя или да го извадите през специални отвори в корпуса на двигателя (в зависимост от модела на електрическия трион).
Валът остана по време на работа
Този проблем може да възникне, когато по някаква причина спирачът е натиснат, докато инструментът е в действие . Той е предназначен да фиксира вала при смяна на такелажа и трябва да се използва след спиране на двигателя. В противен случай спирачният прът се счупва и фрагментите му влизат в двигателя, причинявайки заглушаване. Случаите, в които това води до деформация на арматурния вал, не са необичайни. Също така последствието от натискане на запушалката може да бъде отделно тяло на скоростната кутия, чиито остатъци могат да повредят зъбците и да предизвикат заглушаване. За да разрешите проблема, ще трябва да смените арматурата, запушалката, водещата (голяма) предавка на редуктора и корпуса му.
В някои случаи редукторът може да задръсти, ако лагерът е напълно унищожен.
Пистовият винт спира по време на работа
Спирането на двигателя в повечето случаи води до износване на електрически четки в кухината. Когато контактът между четковия електрод и колекторните ламели се счупи, устройството се изключва.
Често, когато купувате четки за този апарат, продуктите с къси проводници, свързващи електрода с плочата, се намират. Този проводник е вътре в пружината и не позволява напълно разширяване. Когато електродът износва до определена дължина, след това го притиска към колектора, защото той се възпрепятства от къс проводник. Ако установите, че четката все още не е износена и пружината не е разрязана, трябва да замените частта.
Корпусът на предавката се нагрява много бързо
Бързото загряване на редуктора се извършва в случай, че лагерът на вала, върху който е фиксиран пиньонът и оборудването е прикрепен, става неизползваем . В този случай, в допълнение към отоплението, можете да замените появата на външен шум в това устройство на устройството. Необходимо е да демонтирате скоростната кутия и да смените лагера. Предавателната кутия също ще се загрее, ако няма достатъчно смазка или тя напълно отсъства.
Съвет! Периодично демонтирайте скоростната кутия и проверете за греста. Ако е необходимо, обилно смажете вътрешността на устройството. За тези цели можете да използвате специална смазка за редуктори на български.Трионът не получава енергия
Ако по време на използване на уреда забележите спад в неговата мощност, първо се препоръчва да проверите нивото на напрежение в мрежата . Понякога дори лек спад в него може да има отрицателен ефект върху силата на електроинструмента.
Също така загубата на мощност може да се наблюдава, когато лагерите на арматурата или лагера на скоростната кутия се износват . В този случай ще има външен шум, който досега не е бил характерен за това устройство. По тяхното местоположение можете да определите къде се намира проблемният лагер - в скоростната кутия или двигателя. За да смените лагерите, трябва да разглобите режещия диск. Как да направите това е описано по-горе.
Ако по време на работа на уреда не се чува чуждестранен шум и двигателят все още слабо развива скоростта и мощността, внимавайте за колектора му . Обикновено върху него може да видите кръгла искра (огнен пръстен). Това може да се дължи на затварянето на завоя на амортисьорите или натрупването на мръсотия между ламелите на колектора.
Отворете корпуса на двигателя и внимателно проверете колектора (мястото, където се плъзгат четковите електроди). Състои се от паралелни ленти (ламели). Между тях има малка разлика. Когато тази празнина се запуши с проводящ графитен прах, образуван при износването на четките, между ламелите се получава късо съединение и около тях се появява горещ пръстен.
Проблемът се решава чрез замяна на износени четки и изчистване на пропуските между ламелите с четка за зъби, памучна вата и алкохол, последвано от полиране на плочите с фина шкурка.
В някои случаи прекъсването на захранването може да бъде причинено от неправилен бутон за стартиране. Ако тестът от тестера е потвърдил неизправността му, тогава частта трябва да бъде заменена с нова, тъй като не може да бъде ремонтирана.
По време на работа имаше външни звуци
Появата на дрънкалка и други чужди звуци може да причини повредени лагери или зъбни колела на редуктора и вала с износени или счупени зъби. На следващата фигура стрелката показва къде е застопоряващата предавка.
Пиньонът, разположен на вала на мотора, може да се стопи, когато трионът е заседнал в твърда или насипна дървесина . Обикновено редукторът не страда от това. За да елиминирате тази повреда, ще трябва да промените изцяло котвата на двигателя. В случай на счупване на лагерите, не е трудно да ги махнете с дръжка и да ги замените с нови.