Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

А puncher, като всеки електрически инструмент, изисква внимателно отношение, правилна работа и навременна превенция. Ако пренебрегнем тези норми, то устройството може да се провали, без да има собствен ресурс. Ремонтът на puncher с някои грешки може да бъде направен от вас сами, и за да елиминирате разрушенията, свързани с електрическата част на двигателя, ще ви е необходима помощта на специалист.

Основни неизправности на puncher и техните външни знаци

Всички повреди на уреда могат да бъдат разделени на 2 групи: механични и електрически.

Механична повреда

Ако в puncher се появи механична повреда, присъствието му може да бъде определено чрез слуха (увеличаването на шума, появата на шлайфане).

Също така, можете да усетите повишената вибрация или неприятния мирис, идващи от тялото на устройството.

Така че, механичните аварии могат да включват следното:

  • превключвателен режим на работа на устройството;
  • износен драскач и нападател;
  • неуспех на механизма за удар;
  • повреда на ствола на устройството поради износване;
  • счупване на зъбите на зъбните колела;
  • счупване на захващащото приспособление, в резултат на което се образува тренировката.

Електрически неизправности

Неизправностите, свързани с електрическата част на перфоратора, могат също да бъдат придружени от неприятна миризма от тялото на апарата, искри. Можете също така да забележите, че двигателят се загрява и бърка бързо, без да се върти, или се появява дим.

Електрическото разрушаване на устройството може да включва:

  • устройството не се включва;
  • счупване на бутона за стартиране;
  • износване на четки;
  • запушване на колектора;
  • нарушаване на електрически контакти;
  • изгарянето на статорната намотка или ротора на електродвигателя.

Алгоритъм за разглобяване на пистолета

За да се отстранят механичните и електрически неизправности (с изключение на разрушаването на електрическата щепсела), корпусът на устройството не може да се избегне без демонтиране на устройството. Най-популярните сред майсторите, както домашни, така и професионални, са марките на перфораторите Bosch, Makita, Interskol, Energomash. Дизайнът на звената на различни производители е приблизително еднакъв, така че методите за демонтаж на апарата ще бъдат подобни. Но не трябва да разглобявате напълно устройството, тъй като ще бъде трудно да го съберете. Снимката по-долу показва как изглежда перфораторът, който е напълно проучен.

Демонтиране на касетата

Демонтажът на уреда за отстраняване на неизправности трябва да се извърши внимателно, като се извърши проверка на всяка отстранена част. За да не се затруднява сглобяването, процесът на разглобяване е най-добре фотографиран. Ако не откриете никакви външни дефекти на устройството, препоръчваме да започнете разглобяването му от касетата.

  1. Първо извадете прашника (1), направен от каучук.
  2. Внимателно, за да не загубите, използвайте отвертка, за да свалите пръстена за захващане (2) и след това прах от пластмаса (3).
  3. На следващия етап е важно да не загубите малка топка, която е под шайбата (4). Извадете шайбата (4), плочата (5) и пружината (6), както и топчето (7). Именно с износването на тези части сондата излиза от касетата. При някои модели касети може да има допълнителни топчета и шайби.

Разглобяваме случая

Ако се налага демонтиране на корпуса на устройството, първо извадете превключвателя на режимите.

  1. Поставете ключа в позиция "Beat" . Обикновено на това място върху тялото е боядисан чук. Ако този режим не е наличен, поставете превключвателя в положение "Hit + Drill".
    Позицията "Стачка"
  2. След това щракнете върху бутона, разположен на дръжката на превключвателя, и го завъртете леко под иконата с изображението на чука, докато се стигне до характерно щракване.
  3. След това е необходимо да натиснете ключа с отвертка и да го издърпате към вас. При някои модели единици този ключ може да се завинти с винтове към корпуса.

Демонтаж на електрическата част на перфоратора

За да стигнете до електрическата част на устройството, ако има подозрения, че тук е възможно да има повреда, трябва да изпълните следните действия.

  1. Развийте винтовете, които държат задния капак, и го извадете.
  2. Развийте крепежа, който държи захранващия кабел.
  3. Освен това е необходимо да издърпате от крепежите на жицата и да извадите стартовия бутон.
  4. Извадете всички кабели, прикрепени към статора.
  5. Извадете четките, като развиете фиксиращите болтове.
  6. Отделете корпуса на електрическите и механичните части на апарата, като развиете подходящите болтове. За разделяне използвайте " плоска" отвертка.
  7. Извадете ротора от скоростната кутия. Ако трябва да смените лагерите, използвайте специална дръжка.
  8. Отстранете входящия въздух, разположен в тялото на електрическата част на българската.
  9. Извадете статора от корпуса. За да се улесни излизането от корпуса, препоръчваме да дърпате статора с леко потупване върху тялото с дървен предмет.

Ако искате да разглобите барабаните, с вертикалното разположение на електрическото задвижване, дръжката първо се отстранява и след това болтовете, задържащи мотора, се разхлабват.

Подмяна на четки за двигатели

Основният знак, че е време да смените четките, е образуването на по-голямо арка в областта на колектора на електрическия мотор, бързото загряване на четките и миризмата на изгаряне. Когато четките не се носят, искрата може да се види само под тях. В противен случай искрата се вижда в кръга на колектора.

Наличието на искра около кръга на колектора с неносени четки е признак на износване на лагери, нарушение на изолацията на ротора или статора, изгаряне на колекторните пластини, изгаряне на статора или ротора.

Друг знак, че статора е изгорял, може да се нарече наличие на искри точно под един електрод. Ако имате тестер, можете да проверите статора и ротора : да измерите съпротивлението на ротора и статора последователно. Ако е същото и за двете намотки, тогава статорът е наред. Ако забележите, че вашият български има очевидни признаци на проблеми с ротора или статора, ще трябва да пренесете устройството в сервизен център за ремонт. Що се отнася до четките, те могат да се променят сами.

За да стигнете до мястото, където са монтирани четките, е необходимо да демонтирате корпуса, в който е монтиран двигателят, или просто да свалите задния капак. Отваряйки капака, ще видите четки, фиксирани в специални държачи. Снимката по-долу показва как изглеждат подробностите.

Четки, които са инсталирани на двигателите на punchers, са от 3 вида.

  1. Графит - се отличават с тяхната издръжливост, но тъй като те са много твърди, смилането им на колектора не е идеално, което отрицателно се отразява на последното.
  2. Въглища - лесен за навлизане в колектора, осигуряващ добър контакт, но бързо се износва.
  3. Въглищният графит е идеален вариант, тъй като те са смес от 2 компонента, които се допълват взаимно.

Много е важно да не чакате двигателят да искра и след това да смените четките. Необходимо е подмяна след износването им на 1/3 от номиналната стойност (8 мм). Дори ако една четка износена по-малко от другата, все още трябва да промените и двете.

Обърнете внимание на състоянието на пружината в новите четки и фиксирането на контакта. Ако пружината изгасне, докато двигателят работи, ще бъде сериозно повреден. Също така, ако пружината е слаба, тогава тя не може да осигури добър контакт.

Не забравяйте да почистите ротора и статора от остатъците от графит или въглищен прах, преди да смените четките. Можете да почистите тези части с технически или медицински алкохол.

Освен това е необходимо електродите да се фиксират в държателите и да се търкат към колектора. За да направите това, поставете парче фино шкурка върху колектора и завъртете електродът в противоположни посоки. Продължителността продължава, докато контактната област на плъзгащия се електрод се закръгля. Това ще осигури по-добро прилепване към колекторните пластини и, съответно, по-добър контакт.

Схема на механизма на механизма за удар, неговата неизправност и ремонт

Перфораторните ударни механизми се различават по своя дизайн, в зависимост от семейството, от което принадлежи апаратът. Следователно, поправката на тези механизми ще се осъществи на различни принципи.

Пръстени за бъчви

Перфораторите с вертикално разположение на двигателя обикновено имат шоков блок, базиран на коляновия механизъм (CCW). По-долу има диаграма на шоковия механизъм от този тип.

Следващата снимка показва устройството в секция, където можете да видите местоположението на НКМ.

Ударният механизъм на модула с вертикален мотор може да има следните неизправности. Коляновият механизъм има отделен лагер, който е монтиран върху ексцентрика на гърбичното колело, но понякога той може да бъде разположен в долната част на свързващия прът. При някои модели на перфоратори може да се монтира плъзгащ лагер (вместо търкалящ лагер) на това място, което изисква постоянно смазване. Ако не е там, или вече е стар, тогава този възел изчезва. При ремонта е необходимо напълно да се замени пръчка и ексцентричен цев.

Друг често срещан проблем е разбивката . Тази грешка може да бъде изчислена, ако забележите, че няма повече въздействие върху вашия българин. За да стигнете до нападателя, се нуждаете от пълно разглобяване на багажника на устройството. Това се прави по следния начин.

  1. Разкачете цевта от тялото на ударника, извадете касетата (виж описанието по-горе). Счупете цевта срещу масата, така че буталото да излезе от нея. Вземи гумения маншет и извади багажника от кутията.
  2. Извадете задържащия пръстен, който държи лагера.
  3. Отстранете самия лагер и с леко кранче на масата премахнете топките.
  4. След като премахнете 3 топки, можете да извадите растерната втулка.
  5. Също така, както в предишния случай, премахнете топките, които са на ръкава, но не ги обърквайте с тези, които са били премахнати по-рано (тези топки са с по-малък диаметър). След като премахнете топките, трябва да поставите отвертка в втулката и да изтласкате калерчето.

В този случай цялото изпичане. Но ако е счупен, заместете го с нов. Обърнете внимание и на уплътняващата гума и уплътненията в тялото на цевта. Ако са износени, те трябва да бъдат заменени.

Перфоратори тип пистолет

Устройството на ударния механизъм на устройството тип пистолет се различава леко от същия механизъм, използван в апарата тип барабан.

Основната му разлика е, че буталото не се движи с помощта на свързващ прът, а от люлеещ се ("пиян") лагер. Следователно, най-често срещаната разбивка на това устройство е износването на "пиян" лагер, който трябва да бъде заменен.

Следващата снимка показва разрушен "пиян" лагер, което е причината, поради която перфораторът е спрял да кълца.

Люлеещият лагер се отстранява с помощта на плоска отвертка, която трябва да бъде закачена на скобата и да се отстрани. След това лагерът лесно се отделя от корпуса на зъбното колело.

При смяна на сгъваем лагер е необходимо да изплакнете добре редуктора, тъй като в неговия корпус могат да останат фрагменти от счупената част.

След почистване и монтиране на нов лагер е необходимо да се приложи мазен слой смазка към този блок.

Също така причината, поради която устройството не удари, може да служи като счупен щифт. За да го получите, трябва да премахнете пръстена, който се вижда в дупката.

Вземете малка отвертка, вдигнете пръстена и го плъзнете надясно (към предавката).

Направете същите стъпки от другата страна на частта. След това поставете отвертка в отвора на детайла и натиснете отстранените вътрешни части на механизма.

След това действие пръстенът лесно ще се задейства, а тялото, в което се намира счупеният ударен чук.

Ако разглобите този случай, тогава ще видите "виновника" на неизправността, поради която българинът не е кухи.

Когато монтирате удрящия елемент, не забравяйте да нанесете много мазнини на всички части от него.

Други механични повреди и тяхното отстраняване

В допълнение към счупвания, свързани с механизма на удара, в перфоратора могат да възникнат и други механични аварии.

Превключвател на режима

Има случаи, когато превключването на режимите на апарата се счупи. По принцип това се дължи на запушване на праха от този възел. За да поправите превключвателя, ще трябва да го отделите от корпуса (както е направено по-горе) и да го почистите от остатъците. Ако откриете счупване на пластмасовите части на ключа, ще трябва да го смените.

Оборудване с наклонен зъб

Причината, поради която устройството спря да работи нормално, а именно спира сондажа и чукането, може да се скрие в износените зъби на вала на ротора.

Ако това се случи, зъбите ще бъдат износени и върху междинната спираловидна предавка.

Този проблем възниква, когато инструментът е заседнал или ако съединителят не функционира правилно. Неизправността се отстранява чрез смяна на междинното зъбно колело и моторния ротор.

Сондажът не се залепва в касетата

Причината за това, че перфораторът не държи сондата, е в счупване на патрона и износването на неговите части:

  • имаше деформация на топките;
  • ограничителният пръстен е износен;
  • пролетта бе освободена.

Ще трябва да разглобите касетата и да замените проблемни части.

Бър беше забит в перфоратор

Причините за това, че свредлото е залепено в касетата на устройството, може да бъде следното.

  1. Преди да инсталирате инструмента, не сте поставили мазнина върху стеблото му. Ще е необходимо да издърпате уплътнителната гума на касетата и да я инжектирате в мястото за кацане на инструмента WD-40.
  2. Прах падна под топките. Изпълнете същата операция, както в горния параграф.
  3. Ако сте използвали конвенционална тренировка, поставена в адаптера в перфоратор, след това го третирайте и с течност WD-40, изчакайте няколко минути и леко почукайте закопчалката с чук върху захващащата повърхност. Обикновено след тези действия захващащите челюсти се освобождават и позволяват снемането на свредлото.
  4. Дървото на инструмента е занижено. Необходимо е първо да излеете течността WD-40 и да опитате да издърпате бормашината. Ако нищо не се случи, трябва да разглобите касетата и да я почукате. Също така можете да посъветвате как да се залепите в инструмента за устройства от този видеоклип.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория: