Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Верижни триони, произведени от известни производители на специални инструменти, се характеризират с висока надеждност и дълъг експлоатационен живот. Това се дължи на целесъобразността на дизайна и използването на специални видове инструментална стомана, от които се правят всички движещи се и триещи се части . На тях най-напред трябва да се припише:

  • верига с режещи ръбове;
  • водеща релса;
  • верижно зъбно колело, задвижвано с въртеливо движение поради енергията на едноцилиндровия двутактов бензинов двигател.

Всички те работят в интензивен режим и в крайна сметка се износват. Дори лекото изменение на геометричните размери на тези части влошава производителността и гладкостта на работата на триона. Ако трябва да премахнете звездичка от резачка, за да я замените, трябва да разберете принципа на съединителната система, с която тя има директна връзка.

Устройството за система за свързване на резачка

При верижните триони Husqvarna, Shtil, Partner и повечето модели на други известни марки е инсталиран центробежен съединител . Автоматично се активира, когато двигателят получи определена скорост.

Кошницата на съединителя е във формата на диск. Той има подвижни подложки за триене, способни да се движат в радиална посока. В нормално състояние те се притискат към центъра чрез вградените пружини, без да се допират до барабана на верижното зъбно колело.

Когато двигателят излезе в нормален режим с определен брой завъртания на вала, върху който е прикрепен съединителният кош, възникват центробежни сили, които надвишават силата на пружините. Елементите с триещи се подложки се преместват настрани, като се натискат срещу вътрешните повърхности на колелото на зъбното колело, което започва да се върти с необходимата честота. Такава система може да предпази двигателя от сериозни повреди в случай на заглушаване на веригата.

В зависимост от модела, зъбчатото колело се намира извън или вътре в съединителя. От съображения за безопасност, целият монтаж с част от направляващата релса е затворен със защитно покритие.

Причини за заместване на звездичката

Замяна на звездичка на верижен трион с отваряне и преразглеждане на целия блок на съединителя се извършва в следните случаи:

  • заглушаване на веригата;
  • физическото износване на зъбното колело до неприемливи граници.

Отклонението на геометричните размери на зъбите на зъбното колело от номиналната стойност не трябва да надвишава 0, 5 мм . В противен случай трионът ще бъде придружен от прекомерна вибрация, което ще доведе до преждевременна повреда на лагерите на коляновия вал или на целия инструмент.

Обикновено животът на звездичка е около два пъти по-дълъг от живота на една верига. На практика 2-3 алтернативни вериги се използват алтернативно преди абразирането на техните режещи ръбове, след което те придобиват нов комплект и променят звездичката.

Последователност на операциите при замяна на звездичка

В процеса на ремонт на всяка работна верига на резачка, е възможно да се смени отхвърлената част само на подобна . Опитни майстори предварително придобиват необходимите резервни части.

Ако се съмнявате в компетентността си по този въпрос, трябва да демонтирате модула на съединителя и да го покажете на специалист в магазина, който лесно ще избере заместител на износените части.

За да отворите и поправите резачката, трябва:

  • Универсален гаечен ключ, продаван заедно с трион;
  • буталния фиксатор, който може да бъде заменен с дебел корпус с дебелина 6-8 мм;
  • специална дръжка.

Като пример, можем да разгледаме Хъскварна, 137, японски или китайски верижни триони, в които звездичката е зад съединителя . Първо свалете капака на съединителя. За да направите това, трябва да развиете две гайки с универсален гаечен ключ. След това водещата релса и веригата се демонтират лесно.

Тъй като при нормална работа всички подвижни части на работното тяло на верижния триосен механизъм имат дясно въртене, кошът на съединителя се завинтва върху вала с помощта на лявата нишка. За да премахнете съединителя за превишаване, е необходимо да го завъртите по посока на часовниковата стрелка, като използвате издърпващото устройство. Но за това първо трябва да фиксирате коляновия вал . Това се прави в следната последователност:

  • въздушният филтър е премахнат;
  • свещта се отстранява, за да осигури достъп до цилиндъра на двигателя;
  • Чрез въртене на вала по часовниковата стрелка буталото на цилиндъра се издига във вертикално положение, след което се прибира назад на няколко милиметра;
  • вътрешното пространство на цилиндъра над буталото е запълнено с плътен корда за точно фиксиране на буталото и с него колянов вал.

Има редовни бутални брави, които са прикрепени към цилиндъра като свещ.

След като затегнете коляновия вал, дръжката се вкарва в отворите на съединителя и се завърта по посока на часовниковата стрелка, докато се демонтира напълно.

Зад съединителя има звездичка и иглено лагер, осигуряващи гладко въртене. При откриване на неприемливо износване те трябва да бъдат заменени с нови. Ревизията и ремонтът на съединителя са за проверка и замяна на пружините и гърбиците.

Инсталирайте всички части в обратен ред. За да монтирате съединителя, трябва също да фиксирате буталото, но го направете с лявото въртене на коляновия вал за няколко милиметра до върха.

Горната последователност от действия е типична за повечето резачки, с малки отклонения, причинени от специфичните особености на конструкцията им.

Работата трябва да се извърши внимателно и внимателно, за да се избегне счупване на механизма или отделните му части. Без дори основни познания за конструкцията на верижния трион, не е полезно да се вземе подмяната на звездичката - по-добре е да поверите тази задача на професионалистите.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория: