- Устройството и принципа на работа на системата за запалване на веригата
- Ъгъл на напредване на запалването
- Процедура за проверка и настройка на правилната работа на двигателя
Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
В отделен клас верижни триони се използват бензинови двигатели като мощност. Те са задължително оборудвани със система за запалване, която е отговорна за своевременното запалване на сместа гориво-въздух в цилиндрите чрез електрическо изхвърляне, което прониква пространството между електродите на свещите. От момента, в който възниква искра, зависи правилната работа на двигателя. Трябва да се обърне специално внимание на проверката на техническото състояние на запалителната система на придобития бензинов трион. В специализирани магазини оборудването се продава в работно състояние, но ако регулирането е повредено, е възможно да се включи запалването върху резачката самостоятелно.
Устройството и принципа на работа на системата за запалване на веригата
Стандартната система за запалване на карбураторния двигател се състои от:
- магнети;
- свещи;
- електрически кабел, който ги свързва един с друг;
- ключове за изключване на двигателя.
Схема за запалване на верижна триона "Урал"
Магнито е вид алтернатор, който доставя електричество на запалителните свещи . Състои се от фиксирана намотка на индуктора и постоянен магнит, фиксиран към маховика, въртящ се заедно с коляновия вал на бензиновия двигател. Подвижното магнитно поле създава електродвижеща сила в намотката за ниско напрежение, която се преобразува от трансформатор в напрежение с потенциал, достатъчен да предизвика искра.
В контактния магнит първият терминал на намотката за високо напрежение се свързва със запалителната свещ, а втората чрез механичния превключвател към земята. В определен момент специален елемент от конструкцията изчиства контактите, което води до рязко увеличаване на напрежението в мрежата и пробив на искра в пространството на интерелектродите на свещта.
За да се предотврати прегряването и окисляването на контактите на прекъсвача, към електрическата верига е свързан кондензатор.
Схемата за запалване на резачка с безконтактно магнитно поле се основава на работата на контролна намотка, действаща като регулатор на захранването на напрежението. Електронното устройство също така включва диод, кондензатор и тиристор, който преминава през ток с напрежение на определена стойност. Когато се отвори, кондензаторът се разтоварва интензивно, образувайки ток в завоите на първичната намотка, която се индуцира в напрежение с високо напрежение, което води до разрушаване на запалителната свещ, монтирана в цилиндъра. Електрическата мрежа работи в импулсен режим във времето с въртенето на коляновия вал и транслационното движение на цилиндрите.
Ъгъл на напредване на запалването
Механичното устройство и фабричният магнито осигуряват съвпадение на времето за зареждане на свещта с оптималната позиция на движещото се бутало. За четиритактовите бензинови двигатели, пробивът на искра трябва да се появи преди буталото да влезе в горния мъртъв център - това е така, защото процесът на пълното запалване на сместа гориво-въздух отнема известно време. Скоростта на движение на частите на двигателя е сравнима с степента на запалване на горивото, така че буталото от момента на пробива на искра до създаването на изключително високо налягане от изгарящи газове успява да премине определен път.
За всеки двигател има аванс на времето за запалване . Тя е равна на степента на въртене на коляновия вал от момента на разрушаване в пространството на интерелектродите на запалителната свещ до момента, когато буталото е в най-горния мъртъв център. Този индикатор зависи от много параметри, включително характеристиките на конструкцията на двигателя и характеристиките на горивната смес.
На практика, когато двигателят се произвежда масово във фабриката, не се извършва индивидуално регулиране на запалването на всеки продукт и съответните маркировки се поставят върху въртящите се части, които трябва да се комбинират по време на монтажа.
Кога се изисква настройката на запалването? Има основни симптоми на системна повреда :
- двигателят не стартира;
- двигателят работи, но с видими грешки;
- се наблюдава спад на мощността на инструмента
В тези случаи не трябва да бързате да се свързвате със сервизния център. Опитайте сами да настроите запалването.
Процедура за проверка и настройка на правилната работа на двигателя
Най-уязвимият елемент на карбураторния двигател е свещ. Той ви позволява също така да прецените вероятните причини за неизправност на отделните части на бензиновия двигател. Препоръчва се следната процедура.
- Свалете свещта и я проверете. Суха свещ със светлокафяв нюанс на електродите може да се счита за работеща.
Нагар на запалителната свещ
- Ако откриете следи от гориво върху свещта, трябва да проверите карбуратора, който дава на цилиндъра излишно количество бензин и го налива. Наличието на тъмно натрупване показва възможни промени в геометрията на бутилката или цилиндъра.
- Ако външният вид на свещта не е открил отклонения от нормата, проверете ефективността на електрическата верига . Първо, кабелът с високо напрежение, който захранва свещта, се доставя с малка хлабина на цилиндъра и стартерният кабел се включва в движение. В този случай трябва да се появи искра. Неговото отсъствие може да покаже кабелна грешка. В този случай той се проверява от тестера и се променя на експлоатационен, ако се установи, че е счупена или повредена изолация.
- В случай на кабел за високо напрежение, проверете бобината за запалване и проводника, водещ до бутона за изключване. Ако визуалната инспекция не е разкрила очевидни повреди, е необходимо да се извика бобината на запалването, като се сравнят показанията на тестера с характеристиките, посочени в ръководството за експлоатация на резачка. Ако се установи неизправност, целият блок трябва да бъде заменен с подобен.
Зареждайте с цилиндрична верижка
При инсталирането на нов електрически модул върху двигателя е необходимо да регулирате магнитната междина . Оптималното разстояние между маховика и запалващата бобина е 0.2-0.4 мм за повечето резачки.
Разстояние между магнито и маховика
За верността препоръчваме внимателно да прочетете документацията за закупения модел и да следвате изискванията на производителя.
При такава малка разлика, не е възможно да се използва наличен измервателен уред за директно измерване. На практика за хартиените машини Huskvarna се използва шаблон под формата на уплътнение, изрязано от тънък и гъвкав листов материал с необходимата дебелина. Той е захванат в пространството между маховика и серпентината, когато е инсталиран, и след това изваден.
За да избегнете необходимостта от регулиране на запалването, използвайте инструмента внимателно, като избягвате ударите. По-специално, това се отнася за верижен трион с електронни чипове в запалителната система, тъй като те са много чувствителни към механични повреди.