- Устройството и принципа на работа на компресорите
- Общи проблеми на буталните компресори
- Неизправности на мембранни автокомпресори
- Как да смените манометъра в компресора
Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Компресорът на автомобила е устройство, което значително е опростило процеса на изпомпване на гуми, което традиционно се извършва с помощта на ръчна или крачна помпа. Това устройство може да работи в автоматичен режим, има компактни размери, а изпомпването на гуми с него не изисква използването на физически усилия. Въпреки че автокомпресорът няма сложен дизайн, някои от неговите възли може в крайна сметка да се провалят. За да се ремонтира устройството сам по себе си, е необходимо да има представа за това как е подредена и на какъв принцип работи.
Устройството и принципа на работа на компресорите
Компресорите за помпени колела са от тип мембрана и тип бутало. Двата вида устройства са предназначени да компресират въздуха и се различават не само конструктивно, но и принципа на работа.
Мембранни устройства
Ако погледнете устройството на автомобилния компресор тип мембрана, можете да разберете, че основният елемент на устройството, с който въздухът е компресиран, е мембрана . Изработен е от каучук или метал.
Съществува мембранен автокомпресор, който се състои от следните елементи:
- електрически двигател, който задвижва задвижването на компресора;
- компресорна камера, върху която са монтирани 2 клапана;
- каучук, полимер или метална мембрана, разположени в компресионната камера;
- прът, свързващ буталото с мембраната;
- бутало, свързано с пръчка и свързващ прът;
- съединителен прът и коляно;
- Картова кутия, в която се намира коляновия механизъм (KShM).
Автокомпресорът работи съгласно следния принцип . Коляното преобразува въртенето на задвижващия вал в бутално движение на свързващия прът. Този, свързан с буталото, го задвижва. Буталото, движещо се нагоре и надолу, задвижва мембраната с помощта на пръчка. Придвижвайки се надолу, диафрагмата създава вакуум в компресорната камера, която отваря входния вентил. Когато отворите последната камера се пълни с въздух. Придвижвайки се нагоре, мембраната провокира затварянето на всмукателния клапан и започва процесът на компресиране на въздуха. Когато се достигне определено съотношение на сгъстяване, изпускателният вентил се отваря, след което въздухът под налягане влиза в маркуча, свързан с гумата. Когато мембраната се движи надолу, в камерата отново се създава вакуум, от който се затваря изходящият клапан и се отваря входният вентил. Освен това целият процес, описан по-горе, се повтаря.
Важно! Поради факта, че компресорната камера е херметично отделена от картера, въздухът на изхода на апарата няма чужди примеси. Освен това в мембранните уредби се изключва изтичането на въздух през маслените уплътнения или буталните пръстени, което влияе положително на работата на автокомпресора.
Бутални агрегати
В апаратурата за изпомпване на гуми от типа бутало основната част е буталото.
Този тип помпа за автомобили се състои от следните части и части:
- електрически мотор, който задвижва задвижването на устройството;
- компресорна камера (цилиндър) с входящи и изходящи вентили;
- въздушен филтър;
- бутало с уплътнителен пръстен;
- KShM, състоящ се от свързващ прът и коляно;
- Корпус, в който е разположен картерът;
- манометър, който е проектиран да наблюдава нивото на налягане в гумите и може да бъде монтиран на цилиндър или маркуч.
Устройството работи както следва . CCW се задвижва от предавка или от директно задвижване. Той превръща ротационните движения на задвижващия вал в бутало, което кара буталото да се движи нагоре и надолу. Буталото, движещо се надолу, създава вакуум в цилиндъра, в резултат на което се отваря входният вентил. Въздухът, преминаващ през филтъра и отворения вентил, влиза в цилиндъра. Тъй като буталото се движи нагоре, въздухът в цилиндъра се компресира. Когато се достигне определено ниво на налягане в компресорната камера, се отваря изпускателен клапан, през който излиза въздух от апарата. Освен това, когато буталото се движи надолу, изпускателният клапан затваря и вентилът се отваря и цикълът се повтаря.
Общи проблеми на буталните компресори
Тъй като проектирането на мембранни автокомпресори е значително различно от буталното устройство, някои разрушения на тези устройства ще бъдат характерни само за определен тип агрегати.
Най-често срещаните грешки на буталните автокомпресори, които могат да бъдат елиминирани ръчно, включват следното:
- устройството не се включва;
- Двигателят на уреда работи, но въздухът не помпа;
- апаратът не създава необходимото налягане;
- компресорът се изключва спонтанно.
Устройството не се включва
Компресорите за изпомпване на гуми имат захранващ кабел (кабели) за свързване към източник на захранване при 12 V. Някои модели устройства са свързани към запалката на колата, а някои - към батерията.
Ако електрическата помпа не се включи, първо проверете силовите кабели за повреди . Те могат да "позвъня" на тестера. Също така, ако компресорът е свързан към запалката, проверете целостта на предпазителя, поставен в щепсела. Ако предпазителят изгори, той трябва да се смени.
В крайни случаи устройството може да не се включи поради повреда на двигателя . Най-често намотките на двигателя изгарят поради прегряване. По-лесно е да си купите нов компресор за автомобили, тъй като ремонтът на двигателя на автомобилния компресор ще струва 80% от цената на новото устройство.
Двигателят на уреда работи, но въздухът не се изпомпва
Ако звукът на двигателя се чуе, когато машината е включена, но въздухът не излиза от маркуча, за да се диагностицира уреда, трябва да го разглобите:
- развийте четирите винта, задържащи капака на картера;
- Демонтирайте и четирите винта, монтирани на буталната глава;
- извадете главата на цилиндъра.
Вентилът е монтиран в главата на цилиндъра, което е честа причина машината да не се изпомпва . За да разрешите проблема, е необходимо да извадите уплътнението и диска с клапана от главата на буталото.
Под клапана има малък О-пръстен, който в крайна сметка може да се износва. При влошаването му вентилът не прилепва плътно и преминава въздух. В резултат на това компресията на последното не се случва. Също така понякога този пръстен може да бъде изместен от седалката му. Ако това се случи, вентилът също няма да може да се затвори. Често клапанната пластина просто се счупи. В този случай той трябва да бъде заменен. Тази част, както и другите части, може да бъде закупена в онлайн магазини.
Друга причина, поради която устройството не изпомпва, може да е отслабена винт, с която коляното е закрепено към вала на двигателя.
Ако винтът е развит, валът на мотора ще се върти и CCM ще остане неподвижен.
Устройството не създава необходимото налягане
Ако при опит да се надуе гумата не е възможно да се получи необходимото налягане, тогава клапаните могат да бъдат причина за проблема, както в предишния случай. Под тях различни замърсители могат да повлияят на добрата адхезия. За да ремонтирате компресора за изпомпване на гуми, трябва да разглобите буталната глава и да почистите всички детайли от натрупаната мръсотия.
Понякога недостатъчното въздушно налягане на входа на уреда може да се дължи на деформация на уплътняващия пръстен, покрит с буталото.
За да извадите буталото, трябва да махнете ръкава на ръкава и самия ръкав.
О-пръстенът на буталото може да се деформира поради прегряване на уреда . За да подравните пръстена, първо трябва да смекчите. За тази цел може да се използва или разтворител 646, или течен WD-40. След като пръстенът стане мек и еластичен, трябва да бъде изравнен, поставете ръкава и ризата на място. Проверете дали буталото се движи правилно в ръкава, ако превъртите вала на двигателя.
Компресорът се изключва спонтанно
Някои модели автокомпресори са защитени от прегряване . По тази причина устройството може да бъде прекъснато спонтанно, например при продължителна работа. Но прегряването на уреда може да се дължи и на фабрично отхвърляне, особено при евтини модели. Има дефект в лошото прилягане на ръкава на касетата към ризата . В този случай отвеждането на топлината от буталния възел се намалява и в резултат на това буталната глава и двигателят се прегряват.
В този случай поправянето на помпата на автомобила ще се състои в отстраняване на празнината между ръкава и кожуха (можете да използвате тънък лист алуминий или термична мазнина). Тънкият лист алуминий може да бъде "извлечен" чрез рязане на обикновена бирена кутия. Алуминият трябва да обвие ръкава и да го пъхне плътно в ризата. След тези действия топлопредаването ще се подобри и компресорът ще се спре спонтанно.
Неизправности на мембранни автокомпресори
Мембранните автокомпресори се счупват изключително рядко . Макар че се характеризират с някои разбивки, присъщи на буталните устройства: повреда на захранващия кабел или разпенен предпазител в щепсела, който се използва за свързване към запалката за цигари.
Но въпреки това основният елемент на устройството за изпомпване на гуми, който може да се провали, е мембраната . Най-често е изработена от каучук или друг пластмасов материал, който се заздравява при ниски температури и става нееластичен. Ако такъв автокомпресор е включен при ниска температура на околната среда, тогава мембраната просто ще се счупи . В този случай ремонтът на автомобилен компресор от този тип ще се състои в замяна на мембраната.
Как да смените манометъра в компресора
Замяната на манометър на автомобилен компресор ще бъде необходима в случай на повреда. Този уред може да се монтира отделно от уреда, от маркуча или от главата на цилиндъра.
Ако габаритът показва неверни стойности или изобщо не работи, трябва да се развие и да купите подобна, с подходящата нишка и скала.
Съвет! За да не бъдете погрешни при закупуването на нов манометър, препоръчваме Ви да го вземете със себе си и да помолите продавача да вземе аналогов сигнал.В някои случаи е трудно да се намери правилното устройство. За да излезете от тази ситуация е просто: вземете манометър за автомобилния компресор и чай с подходящ конец . Затегнете манометъра с чашата на края на маркуча, както е показано на следващите снимки.
