- Повреда на двигателя с верижен трион
- Проблеми с верижните верижни триони
- Защо се затопля резачката?
- Защо нефтът тече
Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Независимо от простотата на конструкцията на верижния трион, трудно е да се намери причината за проблема, ако е налице повреда в неговата работа, а понякога и при пълен отказ на машината. Разбира се, опитен майстор веднага ще може да определи какво е довело до този или този неуспех. Но обикновеният потребител, за да открие недостатъци на резачка и да извърши сами ремонт, ще трябва да изучи симптомите, които са присъщи на една или друга повреда.
Повреда на двигателя с верижен трион
Двигателят е главната главина на верижния трион и повечето от повредите, които се случват в него, са свързани с бензиновия двигател. Правилната диагноза може да определи причините и методите за отстраняване на неизправности дори на неподготвен потребител.
Основните проблеми при стартиране на двигателя могат да бъдат следните:
- двигателят не стартира;
- работи нестабилно;
- има начало, след което звеното незабавно стои;
- сергии, когато са заредени.
Неизправности в системата за запалване
На първо място, причината, поради която верижният трион не започва, трябва да потърсите в системата за запалване на уреда. Трябва да започнете, като проверите свещта, защото има вероятност искрата да е изчезнала.
Съгласно състоянието на развитата свещ, можете да определите как работи горивната система. Свещта е усукана със специален ключ.
Следната фигура показва 3 опции за състоянието на свещта.
Счупената свещ говори за излишъка й в цилиндъра. Ако свещта е наводнена, най-вероятно карбураторът не се регулира правилно или са нарушени правилата за стартиране на двигателя. Свещта трябва да бъде напълно избършена и изсушена. Също така е необходимо да изсушите горивната камера:
- изключете захранването с гориво;
- с усукана свещ няколко пъти издърпайте стартера, за да извадите целия бензин от бутилката:
- Поставете свещта на място и регулирайте карбуратора според инструкциите.
Голямо количество въглеродно натрупване върху запалителната свещ се дължи на неправилна връзка между маслото и бензина по време на подготовката на горивната смес, както и неправилно функциониране на системата за подаване на гориво. Ако сместа е приготвена правилно, използвайки качествено масло, след това регулирайте карбуратора. Свещ с въглерод трябва да се почиства чрез изплакване в бензин. След това трябва да се избърсва, като се използва игла, за да се извадят остатъците от изгаряне и да се почистват електродите с фина шкурка.
Също така проверете свещта за правилната междина между електродите. Обикновено отклонението на свещта трябва да бъде в диапазона от 0, 5 до 0, 65 мм.
Ако свещта е суха, е необходимо да проверите наличието на искра върху електродите, за да предотвратите неизправност на запалителната система.
- Поставете капачката на щепсела с кабел за високо напрежение.
- Задръжте на капачката, прикрепете конеца на свещта към цилиндъра.
- Затегнете дръжката на стартера няколко пъти и проверете дали искраът скача между електродите. Обикновено искрата трябва да е ярка. Слабата искра показва възможна неизправност в бобината или в самата свещ.
Ако има искра, проблемът трябва да се намери в горивната система. Никаква искра - причината може да бъде покрита в самата свещ (трябва да се смени) или в системата за запалване. Отсъствието на искра може да доведе до повреден кабел, който трябва да бъде проверен чрез "звънене" на тестера. С работен проводник трябва да продължите - проверете модула за запалване. Неизправност на запалителната бобина или неправилно изложена разлика между нея и магнита може също да причини изчезването на искра.
Запалването на верижния трион е проста: фиксиран магнит е закрепен към вала на двигателя. На нея е прикрепена бобина под определен пропуск. Когато магнитът се върти, в бобината се генерира електрически ток, който се подава към електродите на свещта. Следващата снимка показва мястото, където е зададена правилната разлика между серпентината и магнита.
Разстоянието между тези части трябва да бъде 0, 2-0, 4 мм. Тази дебелина е стените на обикновена пластмасова бутилка и от нея можете да направите шаблон (сонда), като отрежете малка лента.
Разрешението е, както следва:
- развийте винтовете, държащи намотката;
- поставете шаблон между магнита и намотката;
- леко натиснете бобината срещу магнита;
- затегнете фиксиращите винтове на серпентината и извадете шаблона.
Грешки в горивната система
Ако верижният трион не започне добре и системата за запалване е наред, трябва да проверите цялата горивна система на уреда. Преди всичко е необходимо да регулирате подаването на горивната смес към двигателния цилиндър чрез карбуратора, като го регулирате правилно.
След това трябва да наблюдавате как се държи верижната верига.
- Устройството спира след стартиране . Ако приготвите горивната смес неправилно, като добавите повече масло към нея, отколкото трябва, тогава уредът веднага ще бъде глух или ще работи само на кладенеца.
- Двигателят стои на празен ход на празен ход. Това е знак за заглушен карбуратор, запушен с въглерод (изисква се почистване на въглеродните отлагания), запушен въздушен филтър (трябва да го измиете), неправилно регулиране на карбуратора.
- Уредът се стопява при максимална скорост. Замърсен горивен или въздушен филтър, който трябва да се почисти добре. Често такова поведение на двигателя може да причини раздразнение на котела. Той се почиства с нормална игла. В допълнение, повредата на мембраната, която действа като горивна помпа, също може да попречи на двигателя да вземе максимални обороти. Ще трябва да разглобите карбуратора и да смените мембраната, ако е загубила еластичността си.
- Ресивърът спира да работи под товар . Това е признак за неправилно регулиране на карбуратора, неправилно приготвената смес или замърсения въздушен филтър.
- Изпомпването на гориво не работи . Ако грундът не изпомпва бензин, но това се случва, най-често след дълга пауза в устройството, трябва да проверите карбуратора. Как изглежда и къде се намира грундът на верижния трион Husqvarna, е показан на следващата снимка.
Вътре в карбуратора има клапан за пръскане, който може да се залепи, когато горивото е заобиколено за дълго време. За да се реши проблемът, е необходимо карбураторът да се изплакне обилно с бензин или течност за изплакване, след което да се издуха всички отвори със сгъстен въздух. - Верижният трион не започва да се загрява . Ако след като заглушите верижния трион след кратък период от време неуспешно се опитате да го стартирате, в повечето случаи това се дължи на загуба на компресия в групата на буталата.
Компресията се проверява чрез компресометър, който се завинтва в цилиндъра вместо свещ. Освен това е необходимо да издърпате стартера и да наблюдавате показанията на устройството. Обикновено новата верижна верига показва компресия в диапазона от 8 до 12 атмосфери. При отчитане под 8 атмосфери, двигателят няма да работи.
Компресията може да изчезне поради драскотини от вътрешната страна на цилиндъра и страничната повърхност на буталото. В този случай трябва да смените цялата група бутала.
Проблеми с верижните верижни триони
В допълнение към проблемите с двигателя, верижният трион може да има проблеми при работа поради неизправност на режещия блок (модул за рязане), състоящ се от маслена помпа, гума и верига.
Гумата не получава масло
Обикновено, ако маслото не потече в веригата на веригата, е необходимо да проверите каналите, през които се подава масло към гумата, и да ги почистите от замърсяване. Ако предишните действия не са открили причината за проблема, тогава ще трябва да проверите маслената помпа. За това имате нужда от:
- отстранете част от корпуса на верижния трион;
- отстранете съединителя;
- След като развиете 3-те винта, свалете капака, който крие помпата;
- стигнете до пиньона на червячната предавка, която завърта вала на помпата.
Ако конецът е износен, валът не се върти, помпата не работи, веригата не смазва. Заредена предавка трябва да се смени. Можете също така да издърпате маслената помпа и ръчно да опитате да изпомпате маслото от нея. Ако не се изпомпва, помпата трябва да се смени.
Маслен филтър за верижен трион
Не забравяйте да махнете масления филтър от резервоара и да го почистите, ако е необходимо.
Също така, липсата на смазване може да се дължи на изтичане . Проверете плътността на тръбите от маслената помпа. Ако уплътнението е счупено, тръбите се сменят на нови.
Веригата е разкъсана
Ако веригата се разкъсва по време на работа на верижния трион, това може да се случи, ако удари твърд предмет, например върху нокът. Ако веригата непрекъснато се разкъсва, причините могат да бъдат както следва.
- Ниското качество на метала, от който се произвежда веригата. Необходимо е да купите триони за фрезови ножове от добре познати марки.
- Прегряване на веригата поради лошо смазване . В резултат на това, трионовете прегряват, свойствата на металната смяна и се разрушават под товар. Необходимо е да проверите цялата система за смазване на резачката (разгледана по-горе).
Също така за причините за честите прекъсвания на веригата може да се научи от това видео.
Веригата не се върти
Тази трудност често преследва неопитни собственици на верижни триони. Те забравят да свалят спирачката след стартиране на двигателя. В резултат на това веригата не се завърта, спирачната система се прегрява и механизмът на съединителя се счупва. Проблемът се решава чрез отстраняване на триона от спирачката. Ако съединителят не е "изгорен", ще забележите въртенето на веригата. В противен случай механизмът на съединителя трябва да се смени.
Веригата е бързо скучна
По принцип причината, поради която веригата е бързо скучна, е лошото качество на триона . Опитвайки се да спестят от покупката на маркови вериги, собствениците на верижни триони купуват триони на неизвестни производители или поради липса на опит получават фалшификати под добре известни марки. Най-добре е да си купите резачка за бензори в маркови магазини. Голяма популярност сред собствениците на тази техника е веригата на пилетата Stihl (Calm).
Веригата не спира
Ако по време на работа на верижния трион забележите, че веригата на триона не спира в точното време, тогава това разрушаване може да има 2 опции.
- Спирачната лента е замърсена . Когато работите с триони, мръсотия, стърготини, прах и др. В резултат на това спирачният механизъм е заключен и веригата не спира, когато газът е освободен. Елиминира проблема с почистването на този възел.
- Спирачната лента е изхабена . Необходимо е да се замени този елемент на спирачната система.
Веригата клинит
Това се случва, когато водещото или задвижваното зъбно колело изчезне. Веригата обикновено започва да се клинизира под товар. Но без натоварване трионът може да се върти. Снимката по-долу показва износения водещ верижен трион.
Следващата снимка показва, че причината, поради която веригата за захващане, трябва да погледне мястото на задвижваното зъбно колело.
Но какво да правим, ако верижният триос се задържи напълно и всички опити да се издърпат за стартера са неуспешни? Подобна неизправност понякога се среща на китайски верижни триони. Това се дължи на болтовете, разхлабени от вибрации, които двигателят е завинтен към пластмасовия корпус на уреда. Тези болтове са разположени директно под маховика (магнито). Снимката по-долу показва местоположението на проблемни болтове.
Като се въртят, те започват да се търкат срещу маховика и могат напълно да задръстват верижния трион. Следната снимка показва маховик с наличните ожулвания от болтовете.
За да разрешите проблема, махнете маховика от вала на двигателя и затегнете болтовете.
Режещи триони с верижна верига
Този проблем може да възникне, ако веригата е зачервена или неправилно заточена. Това до голяма степен се отнася до новите моторни триони. Но ако гумата изчезне, дори и след смяната на веригата, ще забележите, че трионът е встрани. Износването на гумата може лесно да се определи, ако я поставите върху плоска маса и прикрепите към него квадрат, както е показано на следващата снимка.
В този случай можете да видите, че между гумата и ъгъла има разстояние от около 2 мм. Това е така, защото това едностранно износване на гумите на верижния трион е криво. Проблемът се решава само чрез замяна на гумата с нова.
Важно: За да се удължи експлоатационния срок на резачката, е необходимо да се отстрани и да се обърне от време на време. Поради това гумата ще се носят по-равномерно и няма да предизвика изкривяване на веригата.
Защо се затопля резачката?
Новата верижна верига се нагрява, тъй като все още не са изчерпани всички детайли на групата бутала. Следователно уредът трябва да претърпи счупване, в хода на който не трябва да се позволява прегряване на двигателя. Ако уредът вече е влязъл в действие, прегряването на двигателя може да предизвика по- късно запалване, разбира се, при условие, че горивната смес е приготвена без да се нарушават пропорциите. За да разрешите проблема, трябва да настроите системата за запалване на устройството.
Защо нефтът тече
Много собственици на верижни триони се сблъскват с такъв проблем, какъвто е петролът, излизащ от подноса. Най-често тече маслото поради повреда на маркуча за масло, свързан към маслената помпа. Снимката по-долу показва точно случая, когато краят на маркуча е разкъсан и не пасва плътно на помпата.
Но за да стигнете до това място, трябва да махнете механизма на съединителя от вала. При някои модели, моторно масло може да изтече в точката на свързване на маслената помпа с маркуча на резервоара за маслото (означен със стрелка на снимката).
За да избегнете изтичането на смазочни материали, трябва да издърпате този маркуч от площадката. За тази цел можете да използвате клещи, като дърпате външната страна. В края на маркуча ще видите гумена запушалка, която е причина за изтичане на масло. Този корк трябва да бъде добре избърсван, за да се премахне остатъчното масло, след което седалката му трябва да бъде запечатана с нещо. Можете да използвате автомобилна уплътнителна лента или лента, както е показано на следващата снимка.
След това поставете маркуча в отвора, поставете щепсела и го затегнете с помощта на плоска отвертка. При тази операция за отстраняване на изтичането на масло може да се счита за завършен.