Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Снегопочистващият е един вид техника, която става популярна през зимата. Особено в него се нуждаят градинари и собственици на частни жилища. Че по време на силни снеговалежи техниката ви не се е отпуснала, трябва предварително да се подготви за зимата. Подготовката се състои в превантивна проверка на блока за идентифициране на евентуални неизправности. Ако се намират, в повечето случаи ремонтът на снегорин от собствените им ръце е напълно възможно. По-долу ще бъдат разгледани типичните неизправности на машината на снега и методите за тяхното самоубийство. Но първо трябва да се запознаете с вътрешното устройство на технологията.

Характеристики на машината за снегопочистване

Всички машини за сняг, независимо от техния двигател, се състоят от следните елементи:

  • двигателя;
  • лопата;
  • ротор или шнек;
  • изпускателен улей;
  • гъсеници или колела;
  • контролни копчета;
  • контролния панел (не при всички модели).

Двигателят

Снегорините са оборудвани с 2 вида двигатели: бензинови или електрически . Двигателят задвижва блок за снегопочистване, който включва шнек или ротор. Също така, ако устройството е самоходно, колелата и гъсениците се задвижват от задвижване, свързано към двигателя.

кофа

Нарича се и корпус. Той е инсталиран в предната част на устройството и служи като корпус за механизма за снегопочистване. Кофата може да бъде изработена от листова стомана или издръжлива пластмаса.

падина

Основната цел на канала е да насочи изхвърления сняг от уреда в желаната посока. Също така при някои улуци е възможно да се регулира обхватът на емисиите . Частта може да бъде изработена от здрава пластмаса или метал.

винт

Основното работно тяло на снегорината е шнекът. Той е направен в съответствие с принципа на архимедовия винт и е предназначен за улавяне и преместване на снега в центъра на кофата. Auger се произвежда от метал. Краят на винта може да бъде както назъбен, така и гладък. Зъбчатите шнекове са по-способни да се справят с ледения и заслепен сняг.

По-долу са чертежите на шнековия механизъм, който може да се използва за ремонт на това устройство.

ротор

Точно като шнека, роторът е основният орган на снегорината, но само на роторния тип. Тази част е изработена от метал и има формата на диск с две / няколко лопатки или витловидна форма с няколко ролки, разположени навътре.

По-долу е показана схема на машината за отстраняване на сняг от типа ротор.

Важно! Има двуетажни снегопочистващи машини, в които са монтирани винтове и ротори. В този случай винтът захранва снега върху ротора и вече го изхвърля.

колела

Снегопочистващите шасита имат стандартен дизайн: метална джанта и гума.

За по-добро захващане на колелата с повърхността и за намаляване на тяхното приплъзване, гумите имат "зимен" образец на протектори.

гъсеници

За подобряване на проходимостта на тежки снегопочистващи машини, както и на средно тежки агрегати се използват гъсеници вместо традиционно шаси.

Благодарение на гъсениците, уредът става по-стабилен, което го прави възможно да се използва на терен със сложен терен, например на склонове, стръмни склонове и изкачвания.

Контролни копчета

За да преместите снегорината (не самоходни) и да извършвате различни маневри, се използват дълги дръжки.

На дръжката може да се постави стартовият бутон (ако устройството е електрическо) или газовия лост в случай на бензин утайка.

Контролен панел

При някои самоходни снегопочистващи машини можете да наблюдавате пълен панел за управление на устройството.

Панелът може да се помести: ключът за запалване, лостовете за управление на колело или гъсенично задвижване, превключването на скоростите (напред-назад), лостът за завиване на улей, контролният орган на винта, управлението на двигателя, бутонът за включване на халогенни фарове.

Следващата е електрическа схема на запалителната система на бензиновия блок, която не е сложна и е стандартна за този тип апаратура. Той може да бъде полезен при отстраняване на неизправности в системата за запалване със собствените си ръце.

Принцип на действие на звеното

Винтовият плуг се задейства съгласно следния принцип. След стартиране на двигателя, бензин или електричество, шнекът започва да се върти при висока скорост. Когато кофата се потапя в снега, шнекът започва да го премества към центъра. Тъй като в средата на шнека е монтирана една скуплека, тя хваща снега и я изхвърля през коритото.

Принципът на работа на роторната единица не е много различен. След стартиране на двигателя роторът започва да се върти. Кофата се потапя в снега, лопатките на ротора хващат снежната маса, разбиват я и я хвърлят през коритото.

Двустепенният снегорин работи по този начин. След стартиране на двигателя, въртенето започва не само на шнека, но и на ротора, монтиран зад него. Когато снягът падне в черпака, той се хваща от шнека и се подава в центъра на корпуса. Тъй като роторът е монтиран в центъра на кофата, снегът се захваща от лопатките му и се изхвърля през коритото.

Общи нарушения на снегомобилите и причините за тях

Сняг машините, въпреки простотата на строителството, също са подложени на неизправности. Разбивките могат да бъдат толкова просто, колкото потребителят може да елиминира сам или по-сложен. В такива случаи ремонтът на снегопочистващата машина няма да бъде възможен без помощта на специалист. Най-често срещаните неизправности при моторни шейни са следните.

  1. Снегът не започва . Причината може да е дефектна свещ или лош контакт на кабела за високо напрежение в серпентината или капачката на щепсела.
  2. Двигателят е нестабилен . Често това поведение на двигателя е причинено от запушване на свещните електроди или неправилно поставена разлика между тях.
  3. Черни отработени газове . Черният дим може да се появи поради лошото качество на бензина или поради амортизатора на затворения въздух на карбуратора.
  4. Уредът спря да се движи напред . Този проблем може да възникне поради отслабване на задвижващия кабел поради неправилно подравняване на триещото задвижване или теглещия колан.
  5. Силна вибрация . Уредът започва да вибрира прекомерно, ако винтовете, които осигуряват мотора на рамката, се разхлабват.
  6. Въжето на стартера не е опъната . Това означава, че маховикът има нещо спряно. Ще трябва да отворите капака, който крие механизма на маховика и да откриете причината за засядането.
  7. Устройството спря да хвърля сняг . Възможно е да има няколко причини за неизправността: чужденецът е паднал в шнека (ротор); Защитният болт беше отрязан; двигателят работи при ниски обороти; Задвижващият ремък изтича поради лошо напрежение или дори се счупи; Шнековете са покрити с лед и не могат да се въртят.

Snowplow няма да започне

Ако не започнете снегопочистване, първо трябва да се уверите в наличието на гориво и в качеството му: двигателят няма да започне, ако е бил в резервоара за около 3 месеца. Необходимо е да изтече стар бензин, да се изсипва свеж, да се изпомпва в карбуратора (ако се изисква от инструкцията) и да се стартира двигателят. Обикновено замяната на горивото дава положителен резултат.

Проблеми при стартиране на двигателя могат да възникнат в следните ситуации.

  1. Масленият сензор блокира старта на двигателя . Уверете се, че има достатъчно масло в картера, като използвате специална пръчка за измерване. Ако нивото на маслото е нормално, можете да опитате да деактивирате сензора. Ако двигателят започне, след като сензорът е бил изключен, той трябва да се смени.
  2. След натискане на бутона за стартиране стартерът стои неподвижен . В този случай трябва да проверите батерията, защото при ниски температури зареждането на батерията бързо се изгубва. Батерията трябва да бъде заредена в топло помещение, след което трябва да се монтира в устройството и двигателят да се стартира от стартера. Също така, стартерът може да не се стартира, когато се счупи. Проверете дали е съвсем проста: опитайте се да стартирате двигателя с ръчен старт. Ако двигателят се навива, е необходимо ремонт или подмяна на стартовия монтаж.
  3. За стартера е трудно да завърти двигателя на коляновия вал . Това може да се чуе от характерния нисък звук. Трудно е да манивели коляновия вал, обикновено поради маслото, уплътнено от замръзване, което е в двигателя. Необходимо е да поставите устройството в топъл гараж за известно време, докато двигателят се затопли до стайна температура, след което снегоринът се изтърва на улицата и двигателят се стартира.

Важно! Никога не се опитвайте да загреете двигателя с вентилатор. В повечето случаи това води до експлозия на горивото и пожар. Освен това двигателят има много пластмасови части, които могат да се деформират, когато са изложени на високи температури.

Ако двигателят не е стартиран с помощта на ръчен стартер, или с помощта на електрически стартер, или след като започне да спира, може да има два "виновни" повреда: запалващия модул или карбуратора.

Проблеми със запалителната свещ и запалването

За да се уверите, че двигателят не стартира поради запалителната свещ, трябва да се развие от цилиндъра. Проверете нейните електроди. Ако са покрити с въглерод или са заредени с гориво, внимателно ги почистете, изсушете добре и поставете правилния просвет - трябва да е 0, 75 мм.

След това изпълнете следните стъпки. Поставете капачката на щепсела и го докоснете (с метална гайка) към корпуса на цилиндъра на двигателя. Дръжте дръжката на ръчния стартер. В този случай трябва да се появи искра между електродите на свещта. Ако искусът не се появи, той е слаб или отклонен към изолатора, тогава свещта трябва да бъде заменена с нова.

Ако след смяната на запалителната свещ все още няма искра, трябва да потърсите причината в запалителната система (намотка, магнито и др.). Най-често срещаният проблем е настройката на запалването .

  1. Извадете капака, който покрива магнита.
  2. Развийте винтовете, държащи модула за запалване.
  3. Вземете малка част от хартията от обикновен лист за отпечатване на размер A4. Сгънете хартията 4 пъти.
  4. Поставете лента хартия под модула за запалване, както е показано на следващата снимка.
  5. Натиснете намотката срещу магнита и затегнете крепежните елементи. При това регулирането на запалването на двигателя със сняг може да се счита за завършено.

Регулиране на клапаните

Ако снегоринът започне лошо или след стартиране на двигателя, чувате, че оборотите са плаващи, първо трябва да проверите въздушния филтър . Ако е запушена, трябва да се измие и добре да се изсуши.

Следващата причина за плаващата скорост е нерегулираните вентили за двигатели с вътрешно горене . Клапаните се регулират в този ред.

  1. Развийте запалителната свещ.
  2. Отстранете капака, който затваря блока на вентила.
  3. Извадете капака, ще видите вилката.
  4. След това трябва да намерите мъртвата точка на буталото, тоест неговата крайна горна позиция. Това се прави с отвертка, поставена в дупката, където е поставена свещта. Завъртете вала на двигателя от ролката, уверете се, че буталото е в горно положение. В този случай ролковите оръжия трябва да бъдат свободни.
  5. Първо, входящият вентил е регулиран, а вдясно. Между него и колелцето трябва да има празнина от 0, 1 мм. За да зададете разликата, трябва да използвате специален манометър. Обикновено, ако поставите сондата в междината, тя не трябва да ходи твърде свободно, но не трябва да е прекалено стегната. Първо отвийте контрагайката (този, който е по-малък) на ролковото рамо отдясно, след което освободете голямата гайка.
  6. Поставете измервателната пръчка под люлеещото се рамо и леко затегнете гайката. Проверете силата на затягане, като леко придвижите инструмента.
  7. След като сте задали необходимата сила на затягане, затегнете гайката.
  8. Изходящият клапан се регулира по същия начин. Необходима е само сонда с дебелина 0, 15 mm.
  9. След като регулирате клапаните, затворете капака на устройството и стартирайте двигателя.

Проблеми с карбуратора

Друг виновник, който не пуска машина за снегопочистване, може да бъде дефектен карбуратор. Причината, поради която снегоринът е глух, може да се скрие в запушването на горивните канали на карбуратора, особено ако двигателят се застопорява при затваряне на амортисьора.

Ако погледнете карбуратора на снежния килим, може да изглежда, че е доста сложно. Но всъщност не е така. Следващата фигура показва модела на карбуратора, който често присъства на машини за снегопочистване.

Инсталацията на карбуратора на снеговатия плуг:

  • плаваща камера;
  • плувка с игла клапан;
  • смесителна камера;
  • дифузьор;
  • дроселова клапа;
  • пулверизатор;
  • клапани за гориво;
  • въздушният вентил;
  • струя.

Количеството гориво в карбуратора се отговаря с поплавъка. Ако обемът на горивото намалее, поплавъкът падне и клапанът на иглата отваря захранването с гориво. Когато е достатъчно, плувката ще се покачи отново и вентилът ще блокира входа. Освен това, след камерата с поплавъка, горивото през струята и пулверизатора влиза в смесителния съд. В него горивото се смесва с въздух, който влиза в камерата през входния тръбопровод. Дебитът на въздуха се регулира от клапата на газта.

По принцип неизправност в карбуратора се причинява от запушване на каналите, през които бензинът влиза в смесителната камера. Ето защо се изисква почистване на карбуратора .

  1. Преди да започнете почистването, развийте страничната гайка, разположена върху резервоара на карбуратора. Това е корк, с който можете да източите бензина. Не забравяйте да замените малък контейнер, когато развивате щепсела.
  2. След това трябва да отвиете самата чаша.
  3. Често вътре в чашата може да се наблюдава натрупване на мазни петна, които трябва да бъдат отстранени.
  4. Както можете да видите, че има много замърсяване, ще е необходимо да почистите целия комплект гориво. За да направите това, изключете карбуратора от двигателния цилиндър. Развийте гайките, държащи въздушния филтър.
  5. Извадете филтъра от винтовете.
  6. Освен това изключете от карбуратора всички течения и маркуч за гориво.
  7. Изключете от карбуратора лоста на засмукване и отстранете всички възли от фиби.
  8. В дъното на карбуратора ще видите поплавък и гумена лента. Трябва да се извади и изплакне добре.
  9. След това трябва да почистите струята. Намира се в централната част на сградата. Той може да се развие с отвертка. За да почистите дюзата, можете да използвате шевна игла или тънка тел.
  10. Под джет има малък ръкав под формата на тръба. Също така трябва да се отстрани и почисти от всички отвори, включително страничните.
  11. След това извадете поплавъка с иглата и издърпайте щифта с пинсети. Изплакнете частта в бензина и го изсушете добре.
  12. За да продължите да почиствате карбуратора, трябва да отвиете пластмасовия винт, разположен в горната част на устройството. Но преди да се въртим, трябва да си спомним колко е завинтено. В този пример винтът се простира приблизително на 2-3 мм.
  13. След като развихте винта, ще видите гумена запушалка. Тя също трябва да бъде извлечена.
  14. Дупката в корпуса, на мястото, където стоеше коркът, трябва да бъде изплакната и издухана със сгъстен въздух. Можете да използвате компресор или конвенционална ръчна помпа. За измиване можете да използвате бензин или специална миеща течност.
  15. Напълнете течността във всички вътрешни и външни отвори в корпуса на карбуратора, които ще видите, след което ги раздухвайте с въздух.
  16. Монтажът на карбуратора и монтажа му върху двигателя се извършва в обратен ред.

Обикновено регулирането на карбуратора не се изисква, тъй като винтовата резба е фиксирана с лепило.

Смяна на задвижващите ремъци в снегорин

Двигателите за сняг са предназначени да прехвърлят въртеливо движение от задвижващия вал към подчиненото устройство.

В снегопочистващите машини се монтират два вида колани. Първият колан свързва шпиндела с вала на задвижващия вал, а вторият предава ротационното движение на колелата.

Следователно, ако снегоринът не се движи напред или шнекът му не се върти, трябва да вярвате на коланите и, ако е необходимо, да ги замените. За да инсталирате колана на снегов плуг, следвайте стъпките по-долу.

  1. Разкачете улея от снеговия плуг.
  2. Свалете защитния капак, който покрива ремъците с ремъци.
  3. Изключете шнека от двигателя на машината, като развиете няколко болта.
  4. След това трябва да поставите нов колан върху шайбата на пневматичната ролка, т.е. върху ролката на винтовия механизъм. Размерът на колана трябва да бъде същият като този на разкъсания.
  5. Затегнете механизма на шнека (може да се нуждаете от помощта на друго лице) към двигателя и поставете ремъка върху шайбата на задвижващия вал, така че от едната му страна да стигне под натискащата ролка с прикрепената към нея пружина. Валякът служи за изтегляне на колана.
  6. При завиване на шнековия механизъм към двигателя, подмяната на колана за шнека ще бъде напълно завършена.

В случаите, когато устройството отказва да работи, може да има две причини: износване на фрикционния пръстен и скъсване на задвижващия ремък на колелата. Ако съединителят е добре, след това, за да премахнете счупването, остава да смените задвижващия ремък.

Задвижващият ремък се заменя по същия начин като колана за шнека. Само след като винтовият механизъм е бил изключен, капакът, който крие задвижващата макара (означена със стрелка), трябва да се отстрани.

Шнека на снегорината не се върти или се върти бавно

Проблемите с въртенето на шнека могат да бъдат причинени от няколко причини: отрязване на защитните болтове, недостатъчно напрежение или счупване на задвижващия кабел на шнека, счупване на редуктора на винтовото зъбно колело.

Подмяна на срязващи болтове

Фактът, че снеговият винт не се върти, може да бъде засегнат не само от колана на шнека, който се разкъсва, но и от срязващите болтове. Последните са изработени от мек метал и служат за закрепване на шнека.

Ако въртящият се шнека срещне препятствие, като бордюр или камък, болтовете се отрязват, спирачът спира и вие забележите, че той не хвърля сняг, когато двигателят работи. По този начин, срязващите болтове изпълняват защитна функция и предотвратяват провалянето на скоростната кутия, както и самия шнек.

Замяната на срязващите болтове, ако шнекът не се върти, е съвсем проста. Необходимо е дупката на винта да се изравни с дупката на вала и да се вкара болтът в нея, след което да се фиксира с гайка или пружина, както е показано на следващата снимка.

Смяна на задвижващия кабел на шнека

Понякога отслабването на задвижващия кабел на шнека причинява снегорина да изхвърли снега зле. Това се дължи на факта, че притискащата ролка с кабел, свързан към нея, притиска задвижващия ремък с недостатъчна сила. Понякога този кабел се счупва, което води до спиране на винта за снегопочистване. В този случай кабелът на шнека ще трябва да бъде сменен. Първо, кабелът се отстранява от дръжката на устройството и след това се отделя от натискащата ролка.

Ремонт на винтови редуктори

Поправката на винта, или по-точно на неговия редуктор, който е отговорен за прехвърлянето на въртеливо движение към вала на винта, се изисква, когато валът на винта не се върти или движенията му са дръпнати. Редукторът обикновено не работи поради естественото износване на предавките.

Понякога зъбите на зъбните предавки могат да се счупят, ако потребителят постави обичайните (метални) винтове върху шнека на шнека вместо болтовете за подрязване. В този случай, когато подвижният винт натисне твърдо препятствие, болтовете не се отрязват и цялото товари попада върху зъбните колела на редуктора, от които те се повредят.

На следващите снимки можете да видите как изглеждат новите и износени зъбни колела на скоростната кутия.

За да премахнете скоростната кутия, трябва да изключите целия снеговалеж от двигателя. Как да премахнете винта, описан по-горе. След това трябва да разглобите шнека, за да стигнете до скоростната кутия, монтирана на вала.

Корпусът на зъбното колело се състои от две половини, които са зацепени заедно. След като свалите болтовете, тялото ще се раздели и ще видите конвенционална зъбна предавка и червячна предавка, монтирана на вала.

Най-често зъбите се счупват на конвенционална предавка, така че тя трябва да бъде извадена от вала и заменена с нова.

Съвет! Преди да завъртите между двете половини на тялото, нанесете много графитна мазнина на всички скорости на редуктора.


После смазки скрутите редуктор и соберите весь снегоуборочный механизм в обратной последовательности.

Ремонт фрикционного кольца

Фрикционное кольцо – это деталь трансмиссии, благодаря которой колеса снегоуборщика приходят в движение.

Устанавливается кольцо на колесо фрикциона.

При нормальной эксплуатации снегоуборочника, с соблюдением всех правил переключения скоростей, фрикционное кольцо подлежит очень медленному износу. Но при нарушении правил данный элемент быстро стирается и выходит из строя.

Причины износа резинового кольца фрикциона могут быть следующие.

  1. При работе агрегата пользователь переключает передачи без остановки аппарата . В таком случае резиновый уплотнитель испытывает большие нагрузки и изнашивается. При износе кольца происходит деформация и металлического кольца, после чего снегоуборочная машина перестает двигаться.
  2. Быстрый износ кольца и появление на нем глубоких канавок вызывает небрежное управление агрегатом . То есть, оператор допускает пробуксовку колес, например, на подъемах, на сложных участках дороги или в больших сугробах.
  3. Также фрикцион изнашивается из-за банальной коррозии кольца в результате сырости . Если после работы не производить профилактические мероприятия по удалению остатков снега из данного блока, то кольцо ржавеет, крошится, и фрикцион перестает выполнять свои функции.

При износе фрикциона агрегат начинает ехать рывками или полностью останавливается. Также возникают проблемы при переключении скорости движения агрегата и при переключении направления движения (вперед-назад).

Ремонт фрикционного диска своими руками проводится следующим образом.

  • слейте бензин из бака;
  • установите агрегат в положение для тех. обслуживания, как показано на следующем рисунке;

  • снимите колеса с агрегата;
  • снимите крышку картера, открутив 4 или 6 болтов (зависит от модели аппарата);
  • демонтируйте шасси;
  • снимите правый и левый фланец (см. рисунок ниже) - это крышки, закрывающие подшипники;

  • подвиньте шестигранную ось влево и снимите с нее фрикционный диск.

Если изношено не только кольцо, но и само колесо, то потребуется полная замена фрикциона . Для замены резинового кольца открутите 4 болта, удалите износившуюся деталь и вставьте в диск новую, после чего снова затяните крепеж.

Сборка всего фрикционного узла и снегоуборочника в целом проводится в обратном порядке.

Советы по правильной эксплуатации снегоуборщика

Для того, чтобы продлить срок эксплуатации снегоуборочной машины и уменьшить вероятность возникновения различных неисправностей, следует придерживаться определенных правил по уходу за данным видом техники.

  1. Перед наступлением зимы необходимо проверить все крепежные винты на снегоуборщике и при необходимости подтянуть их. Также следует проверить натяжение ремней и исправность всех движущихся частей агрегата.
  2. Перевернув аппарат, проверьте целостность скребкового вала, задача которого – соскребать снег с земли. Если данная деталь износилась, и ее вовремя не заменить, то в дальнейшем это станет причиной повреждения корпуса шнека.
  3. Следите за уровнем масла в картере двигателя . Для этих целей на корпусе картера имеется специальный щуп. Чем чаще вы проверяете уровень масла, тем меньше вероятность выхода двигателя из строя. В среднем, масло израсходуется после 25 часов работы снегоуборщика.
  4. После окончания уборки снега не следует сразу глушить двигатель агрегата. Необходимо дать аппарату поработать вхолостую с вращающимся шнеком. Это позволит движущимся деталям снегоуборщика избавиться от остатков снега и льда. Также рекомендуется облить узлы агрегата, покрытые снегом или льдом, теплой водой, после чего вытереть и высушить их. Если влага попала в механизмы агрегата, то удалить ее можно с помощью керосина в виде спрея (продается в баллонах). После очистки снегоуборочник должен храниться в теплом гараже или другом помещении.
  5. Хотя бы один раз в сезон проверяйте и очищайте свечу зажигания . При необходимости замените деталь на новую.
  6. Также 1 раз в сезон нужно смазывать все подшипники, коробку передач и эксцентрики. Для смазки можно использовать ЛИТОЛ-24.
  7. Перед отправкой снегоуборщика на длительное хранение необходимо: удалить накопившуюся грязь на всех деталях агрегата; удалить всю влагу со всех узлов аппарата; слить весь бензин из бака и смазать все его рабочие элементы; снять аккумулятор (если он предусмотрен конструкцией агрегата) и хранить его отдельно от аппарата.

Что касается электрических снегоуборочников, то уход за ними проводится так же, как и за бензиновыми агрегатами, за исключением правил обслуживания ДВС.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Домакински уреди