- Как да определите степента на напрежение
- Основни верижни верижни вериги
- Алгоритъм на напрежението
- Смяна на режещия диск
- Възможно ли е да се съкрати веригата независимо?
Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Напрежението на веригата на верижния трион засяга не само нормалната работа на машината, но и безопасността на оператора, който работи с нея. Верижната верижна верига е много травматичен инструмент, а отслабената верига може да доведе до неприятни последствия. На свой ред претоварена верига увеличава натоварването на инструмента. Следователно преди всяко пускане на машината трябва да се гарантира, че този важен елемент има правилното напрежение.
Как да определите степента на напрежение
Бързата проверка на напрежението на веригата е много проста: вземете зъба и го издърпайте нагоре. Ако веригата е опъната правилно, опашката ще бъде потопена в жлеба на гумата на 1/3 от нейната височина. Превишаването на този индикатор показва прекомерно напрежение и намаление на индикатора - около слаб.
Обикновено триони трябва да се движат свободно по гумата, без особени усилия. Ако движението на елемента е трудно, това е признак на прекомерно напрежение.
При силно опъване на режещия елемент на триона, гумата започва да се нагрява и изпуска, увеличава натоварването на двигателя и бързо износва. Забранено е да включите машината с отслабена верига, тъй като тя може да бъде заседнала и разкъсана по време на рязането, което е опасно за потребителя на устройството. Веригата може да лети от гумата и да нарани крайниците и често се повреди и поврежда гумата. Също така, работата с отслабена верижна единица води до едностранно износване на гумата, след което машината спира да прави равномерни разрязвания и триона се отдалечава.
Основни верижни верижни вериги
Потребителите на верижни триони често се сблъскват с проблема с напрежението на веригата. Той или спонтанно отслабва, или се разтяга и лети. Като правило, тези проблеми са причинени от машинни повреди. Следователно, преди да продължите с процедурата на опъване на верижните връзки, е необходимо да проверите и елиминирате възможните причини, които могат да доведат до нарушаване на настройката.
Причините за веригата, опъваща верижния трион, могат да бъдат тежки товари или недостатъчно снабдяване на гумата с гумата. Поради това прегъването на триона, металът се разширява, размерите на трионния елемент се увеличават и той излита от гумата. Нахлуването на маслото може да се повлияе от счупване на помпата, запушване на канали, счупване на масления маркуч.
Ако сте променили веригата на резачка на нова, бъдете подготвени за това, че по време на периода на пробиване тя ще бъде леко опъната. Необходимо е само да проверите напрежението във времето, така че елементът да не излита от гумата.
Веригата, изработена от стомана с лошо качество, също бързо се разтяга.
При износване на задвижваното или задвижващото зъбно колело ефективността на сцепление с връзките на веригата намалява, така че фрезовият елемент лети . В този случай трябва да развиете верижното задвижване и да смените зъбното колело. Също така, режещото острие на уреда може да излетя поради разтягане или деформация на гумата.
Ако веригата ви е отслабена, тогава неправилно функциониране на опъващия механизъм може да причини тази неизправност.
Алгоритъм на напрежението
Преди да издърпате веригата на верижния трион, трябва да спрете двигателя на модула или да го изключите от електрическата мрежа, ако е електрически трион. Не регулирайте или не сменяйте режещия елемент, ако е топъл. Ако това стане, металът ще се охлади след охлаждане и напрежението ще бъде твърде високо, което може да доведе до увеличаване на натоварването на двигателя и деформация на гумата.
Затегнатата верига се намира от дясната страна на устройството, под капака, на мястото, където е монтирана спирачката с съединителя, и гумата е закрепена. На верижните триони Husqwarna, Stihl, Poulan и Partner, външният обтегач изглежда като обикновен болт.
За да конфигурирате верижния елемент на устройството, трябва да изпълните следните действия.
- Леко разхлабете гайките на десния капак, за да предотвратите накланянето на гумата.
- След като вкарате отвертката в болта за регулиране на опън, започнете да я завъртате надясно (по часовниковата стрелка). От тези действия гумата ще започне да се движи и ще настъпи напрежението на веригата. Ако въртите болта наляво (обратно на часовниковата стрелка), връзките на веригата ще се отпуснат.
- Освен това е необходимо веригата да бъде затегнато до състояние, така че да не се увисне и да се задържи.
- Проверете опъването на елемента: хванете режещата връзка приблизително в средата на гумата и я издърпайте надолу с малко усилие. Веригата трябва да бъде опъната, еластична и тялото на режещата връзка да се помести в жлеба на гумата на около 1/3 от нейната височина.
На електрическия трион Makita, регулаторът на напрежението е проектиран по такъв начин, че да може да се върти без използване на инструмент. Ако го завъртите по посока на часовниковата стрелка, ще издърпате веригата, ако завъртите регулатора в обратна посока, напрежението на верижния елемент ще се отслаби.
Смяна на режещия диск
Ако се изисква верижна подмяна на верижния трион, процедирайте както следва.
- Отстранете капака, който покрива зъбното колело. За да направите това, често е необходимо да развивате фиксиращите гайки.
- След като развиете крепежните елементи, свалете капака, който затваря съединителя със звездичка.
- С ръката си върху гумата, захранвайте я отстрани на верижното колело, така че веригата да се разхлаби.
- Извадете верижния елемент от зъбчатото зъбно колело.
- Сега е необходимо веригата да се монтира върху резачката. Вземете нов елемент за трион и го поставете първо върху зъбното колело на задвижването.
- След това трябва да поставите веригата върху гумата, като постави елемента в жлеба по целия периметър. Важно е връзките да са правилно облечени върху задвижваното зъбно колело, разположено върху горната част на гумата. При монтажа обърнете внимание на посоката на рязане на връзките . Те трябва да се насочват в обратна посока от уреда, върху горната част на гумата.
- Заредете гумата в обратна посока с двигателя, за да затегне малко веригата.
- След полагането на режещия елемент, преди да поставите капака на място, е необходимо да се съчетае винтът, с който се извършва регулирането на опъването, с регулатора, разположен зад гумата. Само след това можете да поставите капака и да завиете гайките. След това поставете отвертка в регулиращия винт и направете окончателното напрежение. Правилното разтягане на веригата е описано по-горе.
- Леко повдигнете гумата и затегнете гайките, като по този начин я фиксирате. Важно е да не прекалявате и да не прекъсвате конците.
Възможно ли е да се съкрати веригата независимо?
В случая, когато веригата на веригата се простира до такава степен, че не е опъната, е необходимо да се намали нейната дължина.
Също така трябва да се направи, ако съществуващата гума е по-къса от веригата и няма начин да се намери правилният елемент.
Възможно е и да се изгради елемент от трион, като се добавят нови връзки, които могат да бъдат закупени отделно или да бъдат премахнати от подобен. В магазините можете да видите резачка за верижния трион, навит около залива, който се продава за ремонт. По принцип ремонтните вериги за верижни триони могат да се произвеждат вкъщи, тъй като не е трудно да се намерят всички компоненти за него.
Как да отстраните нита
За да промените елементите на веригата или да я съкратите, трябва да прекъснете връзките по следния начин. Прикрепете верижния елемент в подложката и прецакайте нитовете, а именно изпъкналите им части. За това можете да използвате файл или файл. Проследявайте страничните части на връзката.
Не се препоръчва използването на български, тъй като съществува риск от прегряване на връзките, което ще доведе до промяна във физическите свойства на метала.
Използвайки брада (както изглежда, показано на снимката по-долу), почистете нита.
Има още един вариант на прекъсване на връзките. За да направите това, не е нужно да шлайфате нивите. Поставете връзката, а именно нейния нит, върху всяка дупка в метала или над леко разширените челюсти на положението. След това трябва да поставите ключаря на капачката и да го ударите няколко пъти с чук.
Продължете да удряте и двата нитове на свой ред, тъй като те са твърдо закрепени от противоположната част на връзката. Постепенно, нитовете започват да излизат от горната част на връзката и ще се изключат.
Предимството на този метод е, че нитове могат да се използват повторно, защото не се зашиват.
Как да свържете връзките
За да започнете, трябва да закупите в специализирания магазин връзки, които съответстват на вида на вашата съществуваща верига. Направете това, ако забиете нитове, докато разглобявате верижния елемент. След това трябва да изградите правилно връзката, като вземете предвид посочените върху нея стрелки. Сглобеният елемент се поставя върху наковалнята и занитва нивите с леки удари с чук.
Не се страхувайте да нитва, тъй като нитът има удебеляване в централната част, което служи като спирка.
Някои занаятчии съветват да свържете връзките чрез заваряване . Този метод е подходящ, ако нитовете бяха носени от файл. Но първо трябва да експериментирате върху някое парче желязо, за да изберете подходящия заваръчен режим.
Заваряването трябва да се извърши със скъсен и тънък електрод. Нишката се заварява към страната на връзката и излишният метал се отстранява от горния файл. Единственият недостатък на този метод е прегряването на метала, от който са направени елементите на веригата. Както вече бе споменато по-горе, поради прегряване, устойчивостта на износване на връзките може да намалее.