- Каква е смазването на веригата на електрическия трион
- Основните компоненти на смазочната система
- Принцип на действие на системата за смазване на веригата
- Последиците от липса или излишък на смазочни материали върху веригата
- Общи препоръки за избор на смазка за електрически триони
- Търсете марки от различни производители
Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
За повечето собственици на електрически триони не е голяма тайна, че маслото, използвано за смазване на верижния трион, е един от основните консумативи. Все пак, в този случай не всеки обръща необходимото внимание на качеството на смазочните материали. И напълно напразно, тъй като за това колко много ще смаже добре работната повърхност на веригата, ще определи периода на нейната по-нататъшна работа. Следователно, преди да се налива масло в електрическия трион, е необходимо да се обърне внимание на неговите технически характеристики.
Каква е смазването на веригата на електрическия трион
Маслото за електрически триони се използва като смазка за веригата, за да се изравнят възникващите фрикционни сили и да се намали нивото на освобождаване на топлина. В резултат на това се постига бърза и безпроблемна работа на режещото острие. Понякога се случва, че на някои етапи на рязане трябва да направите допълнителни усилия, за да получите необходимото изрязване, което директно показва недостатъчно количество смазка или неговото много добро качество. В този случай се препоръчва незабавно да се провери нивото на маслото в резервоара или просто да се смаже веригата за завършване на текущата операция.
Повечето нови модели верижни триони имат вградена автоматична система за подаване на масло към повърхността на режещия елемент, а ръчното смазване е необходимо само за остарялото оборудване.
Основните компоненти на смазочната система
Обикновено маслото влиза в системата за смазване на верижния трион от специалния резервоар, където се излива периодично. Оттам, тя се изтласква от мощна маслена помпа, правейки това в определени интервали от време, достатъчни за изгаряне на предишната инжекция. Основната задача на механизма за маслото е да се предотврати появата на такива ситуации, когато смазката на веригата стане недостатъчна и в резултат на това може да възникне рязко прегряване на режещата част поради силно увеличените сили на триене. В резултат на това веригата може да стане скучна и да се провали. Следователно, нефтът трябва постоянно да се контролира. Обикновено системата за смазване на електрически триони се състои от следните компоненти:
- резервоар за масло за верижно смазване;
- специален маслен филтър;
- нефтен тръбопровод, който е малък гумен маркуч, който служи за доставяне на масло от резервоара;
- маслена помпа, която позволява смазването да се изпомпва от резервоара към режещия механизъм;
- Специална предавка, с която силата се прехвърля на помпата от двигателя на електрическия трион.
В този списък можете да добавите и гума, тъй като има специални дупки за снабдяването с масло.
Принцип на действие на системата за смазване на веригата
Както вече беше споменато, основната връзка в смазочната система е помпата. Работи по следния начин. С увеличаването на скоростта на двигателя на зъбно колело, който се намира на главния вал, с помощта на трансфера, помпата започва да работи. В този момент налягането в системата за захранване с масло се увеличава и започва да се движи по посока на гумата. Това движение завършва, когато корпусът на фрезата контактува с гумата, на същото място, където е разположен надлъжният жлеб, върху който самият маслен канал е насочен по време на монтирането на гумата. Този жлеб е необходим, за да доставя смазка на гумата при всяко ниво на опъване на верижния механизъм, т.е. независимо от положението на гумата по време на работа на електрическия трион, отворът ще осигури захранването с него. Следващата връзка служи на самата верига. На връзките му има отделен жлеб или дупка, през която материалът се разпределя по дължината на веригата.
Система за автоматично смазване на верижни триони
В случай на увеличаване на оборотите на двигателя се увеличава и скоростта на смазване. Следователно се препоръчва да се налива масло в електрическия трион само когато двигателят е изключен.
Много модерни модели на електромашини, например, Makita имат вградени помпи с допълнително регулиране на прохода, с които можете да регулирате доставеното количество лубрикант . При по-стари модификации на триони обикновено тази функция не е налице. Там доставката на масло се извършва в постоянен и непроменяем режим или, както в първите модели, потребителят трябва да смазва веригата ръчно. Тези, които са собственици на остарели екземпляри, трябва да знаете как правилно да смазвате верижния механизъм. Това е съвсем просто:
- вземете всички стари капацитети и ги напълнете с масло;
- Механизмът на веригата е добре потапян в този контейнер.
Тези действия трябва да се извършват периодично, тъй като смазочният материал се консумира върху веригата.
Последиците от липса или излишък на смазочни материали върху веригата
За всеки механизъм, чийто работен режим е свързан със смазването на базата на моторно масло, трябва да се спазват определени параметри. Това се отнася, на първо място, до количеството масло, необходимо за нормалната му работа. Такива проблеми могат да възникнат, ако маслото не е достатъчно :
- прегряване на веригата;
- преждевременно заглушаване на режещите зъби;
- заглушаване или счупване на веригата;
- допълнително време, прекарано за рязане;
- по-голямо износване на зъбното колело;
- неизправност на гумата.
За електрически верижен трион се препоръчва да се напълни капацитета на резервоара за масло в следната пропорция: една пълна пълнене на маслото за пълно пълнене на резервоара за газ, т.е. 1: 1. При някои модели например системата за смазване Bosh работи в напълно автоматичен режим и ако маслото на веригата стане прекалено много или малко, самият трион започва да регулира захранването му. Ако обаче възникне неизправност и маслото започва буквално да се излива от верижния механизъм, неговата прекомерна изгода може да доведе до следните нежелани последствия:
- увеличено потребление на петрол;
- прекомерно замърсяване на тялото на инструмента;
- широко изхвърляне на масло от веригата.
Очевидно критичните последици от прекомерното изливане на смазочни материали не са резултат, но неговото надвишение със сигурност ще удари в джоба. Като се има предвид, че цената на висококачественото масло за смазване е достатъчно висока, е по-добре да го изразходвате внимателно.
Общи препоръки за избор на смазка за електрически триони
При избора на масло за смазване на електрически триони, всеки от потребителите пита коя опция е по-изгодна и приемлива - специално масло за верижни механизми или конвенционална машина? Ако слушате експертите, разбира се, първият вариант е за предпочитане, тъй като маслото за верижно смазване е специално разработено, като се вземат предвид техническите характеристики на електрическия трион.
Техническите характеристики означават определен температурен режим и триене на работните части на смазочния механизъм.
Въпреки че конвенционалното моторно масло е по-евтино от специалното моторно масло, трябва да се има предвид, че той служи изцяло за други цели и няма да може да гарантира умерено износване на работните части . Така че сега можете да спечелите малко в цената, но тогава ще трябва да плащате по-добре за ремонт на преждевременно изхабени механизми.
Много експерти препоръчват използването на специална марка масло с буквата N за смазване на електрически триони . Тя е малко по-скъпа, но гарантира дълго и безпроблемна работа на веригата. Основните му предимства включват:
- отлична биоразградимост;
- увеличена способност за сцепление;
- наличие в състава на специални добавки, които предпазват от преждевременно износване.
Следвайки тези препоръки, можете значително да удължите живота на механизма на верижния трион. Окончателният избор на смазочни материали обаче винаги е оставен за потребителя.
Търсете марки от различни производители
Днес пазарът има много атрактивни оферти от различни производители на специални масла, които могат да работят при високи температурни условия и същевременно осигуряват отлично смазване на скоростната кутия. Най-популярните от тях са представени в следния списък.
- Forest Plus има високи адхезионни характеристики и може да работи при температура на околната среда -15 ° С. При определени условия срокът на съхранение на маслото е 3 години. Продадени в 1-литров и 5-литров пакет. Цената на 1 литър. - 330 рубли, 5 литра. - 1140 рубли.
- Продуктите Bio Plus се произвеждат на растителна основа. При контакт с почвата се разлага бързо. Маслото може да се използва при температури до -15 ° С. Опаковка - 1 и 5 литрови контейнери. Цената на 1 литър. - 360 рубли.
- Synth Plus се произвежда на синтетична основа. Издържа високи натоварвания и може да се използва при особено ниски температури до -25 ° С. Опаковка - 1 и 4 литрови контейнери. Цената на 1 литър. - 790 рубли, 4 литра. - 2970 рубли.
- Лепилото CHAMPION е предназначено за работа в широк диапазон от температури. Той се продава в 3 и 10 литрови контейнери, което е много удобно за използване в горското стопанство. Цената на 3 литра. - 490 рубли, 10 литра. - 2200 рубли.
- Продуктът HUSQVARNA Vegoil е едно от най-икономичните решения за механизма за смазване на дъскорезниците . Според производителя потреблението на този материал в сравнение с другите е по-малко с 40%. Цената на 1 литър. - 390 рубли.
Използването на специално масло за смазване на механизма на верижния трион ще осигури безпроблемна работа за дълго време. Това ще позволи работата да се извършва бързо, ефективно и с висока степен на безопасност, което в крайна сметка ще доведе до значителни икономии в ремонта и поддръжката на целия инструмент.