Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Всеки електроинструмент съдържа в конструкцията си въртящи се части, които са подложени на повишено износване в резултат на триене. Възможно е да се предотврати преждевременното им разрушаване и да се удължи експлоатационният живот на инструмента, ако се извърши навременна профилактика на триещите се части. В мелницата зъбните колела на скоростната кутия са подложени на основно износване. Вредните ефекти от триенето могат да бъдат намалени чрез нанасяне на лубриканти върху повърхността на частите. Нека да разгледаме какъв вид смазка за скоростната кутия на мелницата е по-добре да купите.

Кога трябва да се смени лубрикант

При интензивна ежедневна употреба на ъглошлайфа, смазката в скоростната кутия трябва да се сменя поне веднъж годишно.Често потребителите не спазват определени условия за превантивна поддръжка на инструмента и рутинната поддръжка се извършва след появата на външни звуци по време на работа. Това абсолютно не е правилният начин да се грижите за скоростната кутия.

Скърцане по време на въртене, тракане показват, че зъбните колела са се износили и скоро ще трябва да бъдат сменени.

Превантивната проверка на редуктора започва с отделянето на корпуса му от останалата част на мелачката. За да направите това, просто развийте четирите фиксиращи винта.

Следващата снимка показва, че има мазнина в кутията, но тя се е събрала от едната страна на кутията и не е достатъчно.

Това се случва, защото ъглошлайфът (ъглошлайфът) работи на високи обороти. Под въздействието на центробежната сила маслените частици се стремят да се отдалечат от оста на въртене.При продължителна работа повърхностите на зъбните колела изсъхват напълно и без смазване металът се изтрива. В този случай е достатъчно да смажете зъбите на зъбното колело със съществуващия състав, след това затворете скоростната кутия и работете до следващата поддръжка.

Често можете да видите зърна масло, смесени с прах в скоростната кутия. По време на работа мелницата се нагрява и тези зърна се синтероват, твърдите частици пречат на работата на механизма. Тази грес трябва да се смени.

Как се смазва скоростната кутия

Всеки инструмент, който има движещи се части, се нуждае от периодично смазване. Особено ако се използва активно. По отношение на ъглошлайфите консистенцията и съставът на смазката трябва да отговарят на определени изисквания.

Характеристики на лубриканта:

  • без прахови частици;
  • запазване на вискозитета при температури над 100 градуса;
  • добра адхезия;
  • устойчивост на влага.

Наличието на твърди или още по-лоши абразивни елементи в състава ще доведе до абразия на работната повърхност и отделни части на устройството. Евтина смазка просто се изпарява при достигане на температурен праг от 100-120⁰С. Ето защо трябва да се обърне специално внимание на максимално допустимите стойности на смазката, в противен случай инструментът ще остане без смазка в разгара на работа.

Добрият състав предпазва повърхността от влага, както и от последваща корозия, което означава, че трябва да има водоотблъскващи свойства. Регулираната консистенция позволява на смазката да остане на повърхността: твърде гъстата смазка ще попречи на работата на механизма, а течната просто ще изтече в скоростната кутия.

Вискозитетът на смазките за електрически инструменти се класифицира според стандарта NLGI (Национален институт за смазочни греси).Изборът на една или друга консистенция зависи от конкретния модел ъглошлайф, а именно от скоростта на въртене на скоростната кутия. Колкото по-висок е този показател, толкова по-малко плътна трябва да бъде смазката.

Класификация на вискозитета за електрически инструменти:

    NLGI 00. Най-течната консистенция, използвана в тежко оборудване: ударни чукове, професионални бормашини и др.
  1. NLGI 0. Това е полутечен състав, който се използва само за ъглошлайфи, както и за циркулярни триони и бензинови плитки.
  2. NLGI 1. Достатъчно вискозна консистенция за използване в строителни чукове и ударни бормашини със средна мощност.
  3. NLGI 2. Мек вид лубрикант. Използва се в домакински прободни триони, леки перфоратори и бормашини.

Необходимият клас смазка трябва да бъде посочен в ръководството за експлоатация на оборудването. Ако няма документи с мелницата, всички параметри на модела трябва да бъдат посочени на официалния уебсайт на производителя на оборудването.

Готова грес

Производителите на електроинструменти съветват използването на специални състави от собственото им производство. Такива препоръки се дават по-специално от Makita и Bosch.

Можете да закупите такива средства, но цената им е доста висока и разходите не винаги са оправдани. Фирма "Interskol" е по-демократична за вида на използваните материали. Коя е най-добрата смазка? Смазката за скоростната кутия на мелницата трябва да отговаря на определени изисквания:

  • вискозитетът на състава не надвишава 800 Pas;
  • температурата на отделяне на капките от основната маса е не по-ниска от 120°С;
  • хомогенен състав без наличие на механични включвания;
  • устойчив на влага.

Индустрията произвежда много видове смазочни материали, включително специални състави за използване в скоростни кутии.Смесите, съдържащи молибденов дисулфид като добавка за екстремно налягане, показват най-добри резултати. Ако говорим за чуждестранни производители, Castrol и Mobil са се доказали добре.

Mobile поставя продуктите в туби с форма на спринцовка за лесна употреба.

От местните марки можем да отбележим MS-1000, Limol. Използването на грес, литол или Ciatim-221 не дава желания резултат

Домашни миксове

Ако желаната смазка не е в продажба или ако потребителят смята цената на продукта за неоправдано висока, можете да опитате сами да направите сместа за смазка. Има няколко рецепти, използващи различни основи. Един от тях е обикновеният Ciatim-221.

Трансмисионно масло TAD-17 се добавя към контейнера с Ciatim. При непрекъснато разбиване добавете капка по капка маслото, докато се постигне желаната консистенция. Сместа трябва да полепва добре по частите, да не е прекалено гъста или да тече като течно масло.

Друга основа може да бъде грес за CV стави в комбинация с течно масло MS-20.

Как се смазва скоростната кутия

Първо, трябва да изключите оборудването от електрическата мрежа и да почистите кутията от прах, мръсотия и други отпадъци. Процедурата по смазване включва няколко етапа: отваряне на предпазния капак, разглобяване на скоростната кутия, почистване на старата смазка, наливане на нова и проверка.

Премахване на стара грес

Скоростната кутия трябва да се почисти от остатъците от стара грес и износване. В никакъв случай не трябва да добавяте нова смазка, смесвайки я с предишната. Факт е, че използваната грес носи твърди частици.

Първо отстранете старата грес

Съвет! Старата мазнина се отстранява най-добре с мека кърпа, която абсорбира добре влагата. Можете да използвате и хартиени кърпи. Един обикновен парцал просто ще прокара мръсотията и твърдите частици през скоростната кутия, без да абсорбира нищо.

Всички части трябва да се третират с разтворител или бензин и след това да се изсушат напълно. Нито първото, нито второто не трябва да попадат в новата грес, защото ще променят нейните характеристики към по-лошо.

Нанасяне на лубрикант

Преди да налеете, трябва да се уверите, че няма чужди елементи в състава и че консистенцията е хомогенна - без бучки или светли / тъмни петна. Смазката се нанася върху движещите се части на тънък слой, но така че да покрие всички части на механизма.

Най-лесният начин за добавяне на смазка към лагерите е с обикновена спринцовка. След като обработите частите, можете да излеете състава в скоростната кутия.

Количество лубрикант

Допустимите количества материал са посочени в ръководството за употреба. Излишното смазване е не по-малко вредно за инструмента от липсата му. Смазката трябва напълно да покрива зъбите на зъбното колело. Поради недостатъчен материал подвижните части се износват бързо и самият инструмент ще започне да пуши при голямо натоварване.

Прекомерното смазване затруднява работата на частите, освен това маслото ще изтича през всички пукнатини и крепежни елементи.

Съвет! При липса на документация за оборудването можете да се съсредоточите върху цифрите от 40-50% от смазката от общия капацитет на скоростната кутия.

Контрол на композицията

Последната стъпка при смяната на смазката е проверка на оборудването в лек режим. След като сглобите конструкцията, трябва да се уверите, че всички части са плътно прилепнали една към друга и крепежните елементи са здраво затегнати.Полутечното NLGI 0 може да проникне дори в малки дупчици, особено при продължителна работа на оборудването, когато маслото е нагрято над 100⁰С.

Включете мелницата на ниска скорост и се уверете, че няма странични звуци. При първото стартиране леката миризма на изгоряло се счита за нормална и трябва да изчезне за по-малко от минута. Ако това не се случи, оборудването трябва да се изключи и да се провери качеството на изработката.

Трябва да се обърне специално внимание на температурата на модула на скоростната кутия. Задачата на смазката е да разпределя равномерно топлината. Нормалните температурни индикатори за двигателя и конструкцията като цяло са посочени в спецификацията на ъглошлайфа. Те не трябва да надвишават нормата.

След празна проверка оборудването трябва да бъде разглобено и оценено за правилно смазване. Отваряме скоростната кутия и проверяваме спиралните зъбни колела. Ако те са напълно покрити със смазка, тогава тя е нанесена правилно. Излишъците могат да бъдат проследени почти веднага след включване на машината: масло върху слотовете и в местата, където е закрепена скоростната кутия.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Домакински уреди