Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Всеки собственик на крайградски район трябваше да се справи със задачата да коси. Бензинът се нуждае много по-често от резачка или мотоблок, тъй като тревата расте по-бързо от дърветата и храстите. Във връзка с това възниква неизбежният въпрос, коя горивна смес се излива в тримерната машина? Смес от бензин и масло трябва да се подготви в правилното съотношение, за да се осигури висока производителност на двигателя. По-долу ще разгледаме възможните последици, които могат да бъдат причинени от прекалено богатите или обратно, прекалено бедната бензосмиу в тримерите. Но преди всичко е необходимо да се разбере ролята на петрола за двутактовите двигатели, които най-често се оборудват с бензотримери.

Класификация на смазочните материали

Основната разлика между принципите на работа на двутактов и четиритактов двигател с вътрешно горене (ICE) е, че при четиритактов блок се извършва смазване на фрикционните части посредством картера и маслената помпа. Мощността на четиритактовия двигател позволява да се осигури функционирането на това устройство. А тример с двутактов двигател изисква смес от бензин и масло за смазване на цялата система (цилиндър и бутала, колянов вал, лагерни лагери). За правилното разреждане и приготвяне на такава смес за тримерната машина има специална класификация, често представена под формата на маса.

американски

Маслото в тримерата не се различава от смазочните материали, предназначени за друго градинско и градинско оборудване, оборудвано с двутактов двигател. Той има същия състав, добавка и детергентни свойства. Помислете по-подробно за американската класификация на масла, или, както се нарича, API.

  1. Групата TA е предназначена за използване при монтаж и мотопед с въздушно охлаждан двутактов двигател. Декларираният обем на устройствата е от 50 куб.см до 200 куб. См.
  2. Групата на телевизора се използва и в тримери и друго градинско оборудване само с вече увеличен капацитет на двигателя.

Трябва да се помни, че групите TA и TV не са взаимозаменяеми, съотношението на бензина и маслото в тях може да се различава.

японски

Класификацията на масла съществува и в японските. За разлика от общоприетата американска класификация в целия свят, японците са предназначени главно за екологични стандарти.

  1. Групата FA е предназначена за употреба в тримери и други уреди за страни, в които нивата на отработили газове са относително ниски.
  2. Групата FB е предназначена за тримери с двутактов двигател, където законовите изисквания за изгорелите газове значително се увеличават.
  3. ФК група за тримери, където изискванията за разработване на бензин и масло са минимални - нулева изпускателна система.

Останалите класификации не са предназначени за тримери.

Изисквания за масло

Сместа от бензин и масло, избрана за двигателя, трябва да отговаря на необходимите изисквания, посочени в инструкцията. Важно е да се отбележи, че местните производители често етикетират своите продукти по различен начин, не по същия начин, както се приема от американската или японската класификация. Руските производители на смазочни продукти обикновено поставят маркировката 2Т върху всички масла, предназначени за двутактови двигатели. Често на рафтовете можете да намерите кутии с масло, които имат знака "самостоятелно смесване" или "предварително смесване ". В първия случай това означава, че маслото не изисква никаква допълнителна манипулация, достатъчно е само да се напълни бензинът с масло в един контейнер и смесването ще се осъществи без участието на човек. Във втория случай, съответно, трябва да разклатите или разклатите сместа, за да я постигнете до желаната консистенция.

Както можете да видите, наличието на различни класификации на смазочни материали предполага, че е необходимо използването на масла в двутактови двигатели. Причината е, че горивната смес без смазка бързо ще деактивира ICE, която няма да бъде смазана правилно. Бензинът и нефтът създават необходимата среда, която намалява детонацията, премахва излишните отломки (работи от изгарянето на бензинови продукти) и предпазва вътрешната повърхност на двигателя от износване.

Важно е да запомните, че ако се използва масло с погрешна класификация, може да настъпи повреда на двигателя или запушване . Разбира се, тя може да бъде ремонтирана, но за да се предотвратят евентуални аварии и да се сведе до минимум тяхната вероятност, е по-добре да се проучи ръководството за употреба, да се установи обемът на двутактовия двигател, инсталиран на мотоциклета и да се използват само бензин и масло, модел.

Доста често в секцията за препоръки (а понякога и върху етикета) производителят посочва партньорските компании, чийто бензин и петрол препоръчва да бъдат изсипани в техните модели. Най-често горивото и смазочните материали, препоръчани от производителя, ще отговарят най-добре на тримерите.

На първо място, всички масла с неизвестен (гараж, сутерен) произход следва незабавно да бъдат изключени от списъка на активно експлоатираните смазочни материали. Обикновено е трудно да се разреждат такива масла поради неясна основа, състав. По правило етикетите на производителите, които не са маркови, не съдържат изобилие от информация, обхващащи само обща информация, без да са изяснени. Изключително не се препоръчва да се разреждат и разреждат такива масла като АС-10 и АСЗп-10. Произходът на тези смазочни материали, обикновено много мъглив, е по-добре да се даде предимство на доказаните марки, които се използват ежедневно от хиляди хора в цялата страна.

Отличителна черта на всички масла за двутактови двигатели е фактът, че производителите ги наричат в контрастен цвят с бензин. Течността е полупрозрачна, вискозна в консистенция, леко жълтеникава, но не дебела. Обикновено се говори за три цвята - червено, зелено и синьо.

Не забравяйте, че цветовата схема не влияе на класификацията (както често се прави в случай на антифриз).

В никакъв случай не трябва да използвате масла от влак, които не са предназначени за тримери. Това може да има много негативен ефект върху работата на енергийния блок, да доведе до увеличен разход на гориво, свещ и много други проблеми, които ще трябва да бъдат идентифицирани и елиминирани. Трябва да се отбележи, че ако се установи фактът, че се използва масло, което не е включено в толерансите, продавачът има пълното право да извади устройството от гаранцията . Това означава, че замяната на неуспешните части ще трябва да се извърши за тяхна сметка и няма никакви изключения тук, които няма да помогнат.

Ако придобитата течност не притежава обявените качества (например, тя е твърде течна), в никакъв случай не трябва да се смесва с бензин. Най-добре е да върнете такова масло обратно в магазина, обяснявайки причината за връщането му на продавача.

Петрол за приготвяне на смеси

Изискванията за бензина за приготвяне на сместа са изключително високи, това е нейната основа. Първото нещо, което не трябва да правите, е да търсите места, където можете да купите по-евтино гориво (зареждане без име и т.н.), защото в крайна сметка всички очевидни спестявания на няколко десетки рубли могат да бъдат изядени от скъпи ремонти на двигателя, повреден от гориво с ниско качество.

Използвайки евтин бензин с по-ниско октаново число, потребителят увеличава натоварването на агрегата. Неговото износване е много по-бързо, ресурсът намалява и в пропорция не един към един, но много повече

Второто нещо, което трябва да запомните, е, че е важно да използвате само пресен бензин на основата на сместа . Мнозина в страната или в гаража разполагат с горивни резерви, които са там до шест месеца, чакащи за своето време. Горивото, изпаряващо, реагира химически с повърхността на кутията (особено пластмаса), като по този начин придобива нови свойства, които изобщо не са полезни за ICE. Ако бензинът стоеше в контейнера за месец и половина, е по-добре да го заредите в резервоара за гориво, където при смесване с общия обем на по-свеж бензин, той няма да причини повреда на двигателя на автомобила. Двутактовите ICEs са по-чувствителни в това отношение. Ето защо производителите препоръчват използването само на най-висококачествено гориво.

Що се отнася до октановото число, тогава аргументите на експертите, относно които бензин, който да запълни тримерната машина, не намаляват досега. Повечето производители препоръчват пълненето на горивната система само с висок октанов бензин от 92-и клас. Вярно е, че има едно малко предупреждение, доста често инструкцията уточнява формулировката "не по-ниска от 92" и това оставя място за предположения, които бензинът да се използва.

Разбира се, ефективността на 95-ия бензин е малко по-висока от тази на 92-ия. Последният, на свой ред, е наследник на съветския 80-ти, на който работеха много технологии. Но с по-висока енергийна ефективност, 95-то е изпълнено с някои характеристики. Например, тя е по-подходяща за модерни модели автомобили, докато ICEs инсталирани в градинско оборудване са далеч от всякакви конструктивни иновации, тяхната структура остава на практика непроменена в продължение на десетилетия. За двутактов бензинов двигател, който е инсталиран в повечето съвременни разделителни табели, ще бъде достатъчно да се запълни 92-ия клас бензин, закупен на тествана горивна мрежа.

Най-добре е да търсите варианти без добавки с маркировки "eco", "ecto", т. за чиста работа имате нужда от чиста бензинова база. Добавките осигуряват сместа с масло.

Независимо дали е необходим 95 бензин за оптимално представяне, въпросът е по-философски и няма конкретен отговор за него. Достатъчно е да запомните, че в признанията и препоръките е достатъчно рядко, а това вече много казва. В допълнение, тя е наводнена, обикновено на собствената си опасност и риска, които искат да подобрят ефективността. Ако заради експеримента искате да смените 92-ия бензин на 95-ото, важно е да си припомните последиците под формата на увеличено износване, нестабилна работа на агрегата и неизправност на отделните си единици. Разбира се, никое от горните не може да се случи, но вероятността, в случай на превишаване на границите на толерантност, е изключително повишена.

Приготвяне на сместа

Колко литра масло на литър, за да получите качествена бензинова смес? Изглежда, че няма нищо трудно при смесването на две вещества. Подготовката на смес често се усложнява от факта, че различни източници показват различна информация. Например инструкцията указва пропорция от 1 до 40, на тример 1 до 25 на резервоара за гориво и в кутия с масло от 1 до 50.

Повечето експерти са сигурни, че е необходимо да се смеси според инструкциите, посочени на опаковката с масло.

Съществуват редица изисквания за това как да се разреждат. Не добавяйте твърде много масло. Това води до намаляване на характеристиките на запалването. В резултат на това ефикасността на енергийната единица е обезценявана и общото намаление на нейния експлоатационен живот. В случай на свръхнасищане на бензиновата смес с масло, ще се образуват сажди (цилиндърни вентилационни прозорци) на вътрешната повърхност на стените на двигателя. Това е изпълнено с образуването на закачалка на буталото.

Нито маслото глад, нито свръх смазващо вещество в бензин база е добра основа за дългосрочна експлоатация на ICE. За безпроблемна дългосрочна експлоатация е необходим същият брой компоненти. Развъждането се извършва най-добре с помощта на същите измервателни уреди, за да се изключат ненужните грешки.

Как да изчислим, да речем, колко да излееш петрол на 1 литър бензин в необходимото съотношение от 1 до 50? За да направите това, ние превеждаме обема на бензина в милилитри 1L = 1000 ml. Съответно, за да се постигне съотношение от 1 до 50 хиляди души на петдесет. Един литър бензин ще изисква само 20 грама масло. Някой измерва маслото с 20 см спринцовка, но за такива цели има специална мерителна лъжица, която понякога се доставя с масло от някои производители.

За удобство при изчисляването на съотношението на нефта и бензина представяме таблицата https://cmetnik.ru/oil/

Някои важни нюанси

Важно е да запомните, че не можете да съхранявате получената смес за дълго време. Самото съхранение се извършва само на тъмно, хладно място без пряка слънчева светлина. Дори ако планирате да оставите сместа няколко дни преди да я използвате, поставете кутията на земята, за да премахнете ефекта на електрификация. Опаковката за сместа трябва да бъде само желязо, не се допуска съхранение в пластмаса.

При никакви обстоятелства не можете да използвате контейнер с напитки (вода, сок или лимонада) за съхраняване на бензин и масло. Основата на полиетилен терефталат, на която се основава бутилката за храни, не е устойчива на нефтените продукти и добавките, включени в тях.

Правилната смес е ключът към правилната работа на двигателя през целия живот на устройството. Ако всичко е направено правилно, тогава разходите ще бъдат ниски и работата е висока. За нас е удоволствие да работите с този тример. Приятните емоции са продължили колкото е възможно по-дълго, трябва да автоматизирате процеса на подготовка и подмяна на сместа и да използвате същите ресурси (масло, гориво).

Смесването на съставките не трябва да става на открито с директно излагане на слънчева светлина.

Много марки днес са изоставили понятието "движение в" или работят първите няколко коси в режим "пестелив", с намалена скорост. По-специално, производителят на бензин Huskvarna препоръчва да се използва моторното превозно средство за пълна мощност от първото косене, след като се даде да работи на празен ход за 1-3 минути. Основното е, че приготвената смес има всички характеристики, които са необходими за безпроблемно смазване и функционирането на ICE.

заключение

Подготовката на смес за горивната система на тримерите е една от най-важните задачи за нейното правилно функциониране. От горното можем да заключим, че смесването със собствените си ръце не е трудно, основното е да следвате прости и ясни препоръки. За удобство при изчисляване на оптималното съотношение е най-добре да се обърнете към таблицата по-горе. Той изброява всички най-популярни съотношения масло-бензин.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Домакински уреди