Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Бензинови триони се използват при строителството на дървени трупи, дърводобив, почистване на терена от гъсталаци, допълване на запаса от дърва за огрев. Те ви позволяват ефективно да работите с дърво. Сравнително простото устройство на верижния трион го прави дълготраен и надежден инструмент както за битови цели, така и за професионална употреба. Структурно, продуктът принадлежи към категорията машини, оборудвани с двигател с вътрешно горене (ICE). В много случаи това е двутактов едноцилиндров двигател. Познаването на устройството и характеристиките на функционирането на отделните му компоненти е необходимо за потребителя - това ще ви помогне да извършите правилно поддръжката и, ако е необходимо, да се поправите.
Общо устройство за верижни триони
На пазара има много модели бензинови триони от различни марки. Продуктите на различни производители се различават помежду си в дизайна и техническите характеристики, които определят ергономичността и функционалността на технологията, но инструментът има едно и също устройство.
Верижната верига се състои от следните структурни елементи:
- двигател с вътрешно горене;
- карбуратор;
- гуми;
- верига;
- автоматични писалки;
- Съединителни съединители;
- стартер;
- системи за запалване, подаване на гориво, филтриране на въздуха и смазване на веригата;
- ауспуха;
- верижната спирачка и механизма на нейното напрежение.
Верижният трион е показан на снимката по-долу.
Двигателят на карбуратора работи върху смес от нефт и бензин. Диаграма на работния му поток е показан на снимката по-долу.
Компонентите на горивната смес се смесват пропорционално. Връзката между тях е посочена в ръководството за потребителя (масло от бензин от 1:20 до 1:50 съответно). Качеството на горивото зависи от продължителността на работа на инструмента без поправка.
Съвременните бензинови триони от скъпата категория често имат резервоар за петрол. Смесването му с бензин при такива модификации става автоматично.
Двутактовият двигател може да развие скорост от 13.5 хиляди оборота. Тя може да бъде поставена на инструмента вертикално или хоризонтално . Първият вариант на поставяне на ICE е типичен за много професионални модели на големи верижни триони. Ауспухът се намира пред двигателя.
Ако моторът е хоризонтален, бензиновите триони са с компактен размер. Теглото на тези инструменти също е малко. Тези характеристики правят продуктите с хоризонтален двигателен тип популярни сред фермерите, дърводелците и други работници, използващи ръчни триони.
Дизайнът на верижния трион изисква наличието на две дръжки: отпред и отзад. На втория са поставени превключвател, лостове на газ и безопасност. Инструментът е снабден със защита срещу вибрации и отскок. Първото се дължи на наличието на дръжката и уплътнението на гумата. Някои модели имат и пружини, които охлаждат вибрациите. Специална спирачка или щит могат да защитят обратния ход.
Проектиране и експлоатация на отделните компоненти
Отделените единици на бензиновия трион, разгледани по-горе, от своя страна, се състоят от различни части. За да ремонтирате сами оборудването, е необходимо да знаете конструкцията и работата на основните системи.
Система за запалване
Първоначално системата за запалване на верижния трион беше от типа контакт . Сега практически не се прилага. Модерните производители оборудват оборудването си с електронно запалване (на снимката по-късно в разглобена форма). По тази причина не е необходимо редовно да почиствате контактите и да настроите необходимото разстояние между тях.
Системата за запалване, благодарение на която искрата се генерира при стартиране на двигателя, се състои от такива подробности:
- магнети;
- свещи;
- електронното устройство;
- електрическо окабеляване;
- бутони за включване / изключване на захранването.
Появата на елементите на системата за запалване на един от моделите от веригата "Штил" е показана на следващата снимка.
Магнито е генератор на променлив ток, който прилага напрежение към свещта. Тя може да бъде от два вида:
- за връзка;
- Безконтактни.
Схематичните системи за запалване с безконтактни и контактни магнито са представени по-долу.
Магнито от всякакъв вид включва такива подробности:
- маховик;
- постоянен магнит;
- намотка, състояща се от намотки с ядро.
Съставът на електронната единица обикновено включва диоди, съпротивления с различни размери, тиристори, кондензатори. Диаграмата на свързване зависи от модела на триона.
Запалването работи съгласно следния принцип:
- когато маховикът се върти с фиксиран върху него постоянен магнит, в системата се предизвиква електродвижеща сила;
- електронният елемент, оформен във веригата, се трансформира в електрически сигнали;
- те се предават на свещ;
- между неговите контакти се образува искра, която предизвиква запалване на сместа гориво-въздух.
Първоначално запалването се регулира така, че искрянето да настъпи, когато буталото на двигателя не достигне до горния му мъртъв център с около 3-4 мм. Ако се движите по периферията на движението на коляновия вал, то това съответства на ъгъл от 28 градуса.
Свещта се състои от следните части:
- централни и странични електроди;
- жилища;
- изолатор.
Като свещ може визуално да диагностицира неизправността на запалителната система.
По този начин, поради наличието на запалване, горивната смес се запалва, което осигурява преминаването на двигателя в работно състояние. Периодично системата се нуждае от настройка, която е лесна за провеждане независимо.
Карбураторен блок
Карбураторът се изисква за непрекъсната работа на ICE. Състои се от такива конструктивни елементи:
- лято алуминиево тяло;
- джетове, които са клапани, регулиращи количеството гориво;
- дифузьор;
- поплавъчна камера;
- спрей.
В корпуса на карбуратора е монтиран амортисьор, който регулира подаването на атмосферния въздух, импулсния канал, дифузьора, входния дросел, два винта (празен ход и основен). Много често производителите на верижни триони оборудват своите продукти с карбуратор от широко разпространените марки.
Повечето модели верижни триони са оборудвани с идентични (в конструкцията) карбуратори. Схемата им е показана на снимката по-долу. Само редките евтини модификации на китайската продукция могат да се различават при отсъствието на редица части в карбураторния блок.
За да извършите правилно настройването на карбуратора на бензиновия трион, трябва да разберете принципа на функционирането му, който е както следва:
- при пускане на двигателя в долната му част се отваря въздушен клапан;
- поради движението на буталото (ход) се създава вакуум вътре в камерата на поплавъка, както и във въздушния канал;
- това води до абсорбиране на въздушната маса през дифузора;
- От бензиновия резервоар горивната смес прониква в камерата на поплавъка, преминавайки през съединението;
- Освен това бензинът в дифузора се смесва с атмосферния въздух и се получава смес от гориво и въздух;
- след това той влиза в каналите за всмукване;
- От там сместа навлиза в горивната камера.
Използвайки клапата, е възможно да се обогати или разруши горивото с въздух, т.е. да се регулира интензивността на неговия всмукване в съответствие с условията на работа. С помощта на винтове настройте скоростта на двигателя. Скоростта на вкарване на бензин в камерата се регулира от струята. Входящият въздух се почиства от филтър, монтиран над карбуратора.
Употребата на карбураторното устройство определя ефективността на верижния трион и ефективността на неговия двигател.
Механизъм на съединителя
Съединител на центробежни триони. Той работи автоматично, когато скоростта на двигателя достигне необходимия брой обороти.
Схематично работата на центробежния съединител е показана по-късно на снимката, където фигурите съответстват на следните структурни елементи:
- фрикционни накладки;
- извори;
- барабан.
При ниски обороти на двигателя, облицовката, която може да се движи радиално, се изтегля от пружини към вала. По това време те не завъртат барабана, свързан с верижното зъбно колело. Когато ICE развива скоростта, при която силата от пружините става по-малка от ефективната центробежна сила, триещите подложки предизвикват движението на барабана, натискайки го върху вътрешната му повърхност. В този случай звездичката, която движи веригата, влиза в ротация. Той може да се намира на различни модели бензинови триони преди съединителя или зад него.
Основното предимство на центробежните съединения е, че те се плъзгат, когато веригата е заседнала и моторът не се стопява.
Горивна система
Горивната система е показана на диаграмата по-долу.
Номерата отговарят на следните елементи:
- горивния филтър;
- карбуратор;
- горивна помпа (грунд), ръчен тип.
Бензинът е в резервоара, от който се подава маркуч в карбуратора. Най-простите версии не предвиждат помпа. Горивният филтър се намира в края на маркуча, потопен в бензин. Появата му е изобразена на следващата снимка.
Когато се използва гориво в резервоара, се получава подналягане, което се дължи на запълването му с атмосферен въздух. Това води до спирането на доставката на бензин към карбураторния блок. За да се избегне това явление, капачката на резервоара е снабдена с вентилатор : когато се замърси, инструментът се стопява.
Грундът на верижния трион прави процеса на стартиране лесен. Секцията на карбуратора се напълва предварително с гориво, което ви позволява бързо да стартирате двигателя и също така да намалите ефекта върху товара.
Система за пречистване на въздуха
За да получите смес от гориво и въздух с подходящо качество, е необходим чист газ. Наличието на примеси във въздуха може да наруши работата на инструмента ICE. Поради това, верижните триони са оборудвани за отстраняване на замърсителите с предварително филтрираща и фина филтърна система.
Предфилтрацията обикновено се извършва с помощта на филтър .
При работа при отрицателни температури се инсталира и елемент, който забавя снега. Но заради това въздушното захранване се влошава, което води до спад в мощността на устройството.
Филтрите, предназначени за фино почистване (снимката по-долу), са направени от капронова мрежа или гума от пяна или от подобни материали.
Някои триони имат центробежна система за пречистване на въздуха . Той е инсталиран вместо предварително филтриращ елемент. Значението на действието на такова почистване е, че маховикът се навива от входящия въздушен поток. В същото време замърсяващите частици се изхвърлят от дюзата, водеща към филтъра.
Замърсяването на филтърните елементи води до намаляване на обема на атмосферния въздух, постъпващ в карбураторния блок. Това причинява спад в мощността на мотора на триона. Поради тази причина филтрите, които пречистват въздуха от примеси, трябва да се почистват редовно чрез зачервяване или просто издухване. Подходящият метод се определя от материала, от който са направени.
Устройство за стартиране
Стартерът на верижния трион е проектиран да стартира своя двигател, който се изпълнява чрез превъртане на коляновия вал. В същото време сместа за гориво-въздух, която е в двигателя, се компресира от буталото. Искусът предизвиква запалването му, в резултат на което се стартира двигателят.
Компонентите на стартера са:
- дръжка;
- кабел;
- барабан;
- връщане пружина.
При рязко изтегляне на дръжката с кабел, барабанът се захваща с вала. Последният започва да се движи. След освобождаване на дръжката, пружината осигурява връщането й в първоначалното си положение. За да завъртите вала със скорост, при която двигателят ще започне, трябва да се положат известни усилия: в повечето случаи това ще отнеме няколко пъти, за да издърпате дръжката.
За да стане по-лесен процесът на стартиране на двигателя, на практика например такива методи се използват:
- с помощта на клапата обогатява горивната смес;
- С помощта на специален клапан намалете налягането във вътрешността на цилиндъра.
За да се улесни стартирането, при някои модели стартери има и допълнителна пружина . Първо се свива при издърпване на кабела, след което се развива, отвинтвайки двигателя.
Спирачка на веригата
Веригата в бензиновия трион действа като травматична опасност. Когато се върти, кратко, леко докосване е достатъчно, за да го изрежете или да получите по-сериозно нараняване. Поради тази причина на верижния трион се осигурява верижна спирачка, която бързо спира, ако възникне възстановка.
Чрез начина на действие на спирачката има две разновидности:
- инерционно, реагирайки на силата на инерцията, която действа върху спирачния механизъм;
- контакт, спиране на веригата при обратно ударно въздействие след натискане на спирачния ограничител.
Инерционният тип спирачки работят с много по-бързи контактни аналози.
Преди да започнете да използвате верижния трион за безопасност, верижната спирачка трябва да се проверява всеки път. Ако не работи, инструментът не трябва да се използва, докато тази грешка бъде отстранена.
Общият принцип на работа на верижния трион на всеки модел е прост: движещият се двигател задвижва верига, която държи дървото. Работата на инструмента зависи от състоянието на отделните части, качеството на горивната смес и степента на пречистване на входящия въздух. За да се използва оборудването за възможно най-дълъг период от време, е необходимо да се организира постоянна поддръжка, като се разчита на инструкциите, съдържащи се в оперативната инструкция.