- Устройството и принципа на работа на верижните триони
- Основно прекъсване на захранването
- Демонтаж на електрически триони за елиминиране на счупвания
- Алгоритъм за диагностика и ремонт
Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Верижният трион е незаменим инструмент за собствениците на частни къщи и вили. Тя може да отсече клони в градината, да изреже дървета, рязани дъски и други материали на основата на дърво. Но независимо колко скъпа и надеждна е тази единица, ще дойде време, когато в нея се появяват малки или големи неизправности. Разбира се, сериозните щети трябва да бъдат отстранени само в сервизния център. Но малки ремонти на верижни триони често могат да се извършват на ръка.
Устройството и принципа на работа на верижните триони
Режещото устройство се различава от верижния трион само при вида на задвижването, а именно наличието на електродвигател вместо бензинов двигател. Устройството се състои от електродвигател, поместен в пластмасов корпус, смазочен резервоар, маслена помпа, както и гума и верига с режещи елементи (зъби). Как се конструира верижният трион, можете да видите на снимката по-долу.
Електрическите триони могат да бъдат или с напречно разположение на двигателя (показано на фигурата по-горе), или с надлъжно (виж снимката по-долу).
В електрическата машина с напречно разположение на двигателя ротационното движение от него към задвижващото зъбно колело се предава директно. В апарата с надлъжно разположен електромотор този процес се осъществява чрез редуктор.
Звездичка, монтирана в една и съща равнина с гумата на устройството, въртяща се, издърпва веригата. Последният, монтиран върху гумата на устройството, се плъзга върху него с висока скорост. Поради наличието на режещи елементи на веригата дървесината се разрязва. Тъй като режещият диск от електрическия трион има по-широка ширина от гумата, инструментът не се залепи в материала и процесът на рязане се извършва бързо.
За да се намали износването на веригата на триона и на гумата, на триещите се монтира смазочна система, доставяща масло на главата на триона.
Смазочната система включва маслен резервоар с обем около 500 ml и маслена помпа. Последният непрекъснато смазва гумата по време на работа на електрическия трион. По-нататък, мазнината се носи от веригата по цялата повърхност на гумата и пада върху водача и задвижващото зъбно колело.
Основно прекъсване на захранването
Неуспехът на електрическия верижен трион не се получава от нулата. Най-често те могат да се появят поради токови удари, неправилна работа на устройството, лошо качество на машината. Основните повреди на електродвигателите на веригата включват следното.
- При натискане на бутона за стартиране на устройството, трионът не се стартира . Мрежовият кабел или електрическият щепсел на устройството може да не са правилно. Ако кабелът е наред, повредата на устройството може да бъде причинена от неправилен бутон за стартиране, изгаряне на намотките на двигателя или пълно износване на четките.
- По време на работа , върху електрическия трион се изгарят четки, а на колектора на двигателя възниква кръгъл огън. Неизправността може да се дължи на износени четки или на затваряне на намотката на котвата.
- Веригата не е смазана . Това се случва, ако маслото в резервоара е изтекло, тръбата или отворът, отговорни за подаването на смазочни материали, са запушени или маслената помпа е неуспешна.
- Устройството не може да развие пълна мощност . Възможните причини са следните: четките са износени; затваряне или прекъсване на намотката на котвата; ниско напрежение в мрежата; бутонът за стартиране е неуспешен; имаше заглушаване в редуктора; неизправност на спирачната система.
- Двигателят на електрическия трион спира по време на работа . Това поведение на уреда може да бъде причинено от заклинване на предавката или износване на четките.
- Електрическият мотор на устройството бързо се прегрява . Причините за това, че трионът се нагрява, могат да бъдат няколко: висока температура на околната среда; лоша вентилация на двигателя при ниски обороти; блокирани или запушени отвори за вентилация; продължителна работа на уреда при голямо натоварване; увеличен процент на работа с устройството без почивка; неизправност на скоростната кутия; липса на смазване; повреда на намотките на двигателя.
- Устройството прави неравномерно пропил . Причината за това може да бъде фрезовидна режеща верига или неравномерно износване на гумата.
- Когато двигателят работи, веригата остава неподвижна . Най-често срещаната повреда се дължи на повреда на съединителя. Тази неизправност може да възникне и когато предавките на скоростната кутия и зъбното колело се счупят.
Демонтаж на електрически триони за елиминиране на счупвания
За да започнете отстраняването на неизправности със собствените си ръце, препоръчваме първо да научите как да разглобите триона. Пълното демонтиране на уреда, използвайки примера на електрическия трион Makita, е както следва.
- Разхлабете винта на винта, който фиксира гумата, и малко разхлабете стойката. След това разхлабете веригата на триона с регулатора за опъване на веригата.
- Напълно развийте винта на закрепването на гумата и я разкрийте.
- Извадете веригата от зъбното колело и изключете гумата от машината (заедно с веригата).
- Сега трябва да отвиете 2-те винта, които задържат двигателя отстрани на зъбното колело.
- Също така развийте двойка винтове от другата страна на устройството. За удобство е възможно да извадите капачката на резервоара за масло.
- Когато всички скрепителни елементи бъдат свалени, можете да отделите скоростната кутия от двигателя.
- Следващата стъпка е да премахнете зъбното колело на задвижването . Тъй като е свързан с помощта на шайба за заключване, тя трябва да се отстрани с помощта на плоска отвертка.
- След като сте извадили заключващия пръстен, почистете шайбата, намираща се под нея, и извадете зъбчатото колело от вала на редуктора. След това кръгнете 6-те винта, които фиксират зъбците и дръжката на устройството.
- След като сте закрепили скрепителните елементи, изключете спирачките и дръжката от скоростната кутия.
- След това завъртете скоростната кутия и свалете капака.
- Извадете тръбата от помпата и махнете резервоара за масло.
- Натиснете спирачния лост в посоката на спиране, докато чуете щракване, и го извадете.
- Завъртете редуктора и изключете алуминиевия корпус заедно с вала.
- Под пластмасовата капачка, както и върху зъбните колела, можете да видите натрупването на прах, стърготини и мазнини.
- Всички части на предавката трябва да бъдат почистени от замърсявания.
- След това трябва да махнете буталото на маслената помпа.
- Извадете маслената помпа от пластмасовия капак на предавката.
- Завъртете двете части на помпата в различни посоки, опитайте да ги издърпате внимателно един от друг. След като изключите помпата, от нея излизат топка и пружина.
- След това трябва да демонтирате спирачния механизъм. Поставете лоста и я завъртете, докато щракне. Напрежението на пружината в тази позиция на лоста ще бъде минимално.
- Поставете пружината с отвертка и я извадете от алуминиевия корпус.
- Заедно с пружината, издърпайте прътите.
- За да премахнете лентата на спирачката, развийте винта.
- Преди монтажа на задвижващото зъбно колело е необходимо да приложите смазка . Това може да стане, както е показано на следващата снимка. Когато уредът е в действие, смазочният материал ще се раздухне през зъбите на зъбните колела поради центробежната сила.
- Следващата стъпка е да разглобите корпуса на мотора . Извадете пиньона, монтиран на вала на мотора.
- Извадете електродвигателите и развийте 6-те винта от едната страна на корпуса и един винт от другия.
- Извадете капака.
- Махнете ротора на двигателя с малко усилия.
При това пълно демонтиране на устройството може да бъде завършено. Монтирайте електрическия трион в обратен ред.
Алгоритъм за диагностика и ремонт
Започвайки с ремонт на верижни триони, е необходимо да се извърши последователна диагностика на всички единици на уреда, за да се определи причината за неизправността. Ремонтът на уреда се извършва въз основа на признаците на неизправности, изброени по-горе. По-долу има диаграма на електрическия трион, който уточнява вътрешното разположение на уреда.
Електрическият трион не се включва
Ако устройството не се включи при натискане на бутона за стартиране, диагнозата се извършва в следния ред.
- Проверете напрежението в изхода . Това може да не се дължи на обща неизправност или неизправност на изхода. Опитайте се да включите машината другаде.
- Ако има напрежение в контакта, значи си струва да проверите мрежовия кабел . Извадете капака на двигателя и извикайте всеки проводник с тестер, докоснете една от тестовите проводници в устройството, а другият към един от клемите на електрическата щепсела.
- Ако жицата е ОК, след това продължавайте да проверявате по-нататък. Обадете се на проводниците на теста, водещи до бутона за стартиране за счупване.
- След това трябва да звъните контактите на бутона на входа и на изхода му с натиснат клавиш.
- След това проверете проводниците към двигателя на уреда. Ако по начина им има мощен стартер модул, след това проверете веригата на входа и изхода от него.
Ако предишните действия не разкрият причината за отказ на двигателя, трябва да махнете четките и да ги проверите. Има случаи, когато двигателят не стартира поради пълно износване на една или и двете четки, а също и поради счупването на проводниците в тях. Ако четките работят, най-вероятно двигателят се е провалил, а именно намотките на статора или ротора са изгорени. В този случай, за да звъннете на намотката, трябва да имате известни умения и познания в тази област. По-добре е да присвоите мотора на електрически триони на специалист, който ще открие неизправност и навиване на намотките.
Четки и колектор горят
Появата на силно заглушаване под четките може да се дължи на лошия контакт между ламелите на арматурата и електродите, дължащи се на износването на последните. За да проверите това, е необходимо да извадите частите от държачите на четките.
Смята се, че нормалното износване на четките трябва да бъде не повече от 2/3 от първоначалната им дължина.
Ако четките са износени, те трябва да бъдат сменени. Също така, четките могат да предизвикат запушване на отвора между ламелите на арматурата и графитния прах . Тъй като графитът е проводник, той причинява късо съединение и появата на искри.
За да елиминирате замърсяването, е необходимо да почистите ламелите добре с алкохол, памук и четка за зъби. Също така се препоръчва да ги полирате с най-фин шкурка (nulevka).
Няма смазване на веригата и шината
Липсата на смазване на гумата или пълното му отсъствие може да бъде причинена от запушване на отвор или тръба, през която се подава масло към гумата. Често веригата не се смазва, ако се наруши подаването на смазка от резервоара. Това може да се случи, ако филтърът, инсталиран на края на маркуча, е запушен . Последният винаги е в контейнера. За да елиминирате проблема, е необходимо да извадите маркуча от резервоара за мазнини и да изплакнете филтъра с бензин.
Съвет! Понякога масло не може да влезе в гумата, ако е твърде дебело. Препоръчва се използването на специална смазка за веригите на електрически и бензинови триони.Повреда на маслената помпа също може да доведе до невлизането на маслото в веригата на електрическия трион. След почистване на филтъра, маркуча и отвора за смазване, включете моторния трион и се уверете, че гресът е нанесен върху гумата, при условие че има достатъчно масло в резервоара. Ако не пристигне грес, е необходимо да махнете и разглобите маслената помпа, да проверите дали работи с пружината или други части (в зависимост от модела на агрегата) и, ако е необходимо, да я смените с нова.
Двигателят прегрява
Причината за прегряване на двигателя може да бъде заглушаване на зъбното колело, ако е силно замърсено с малки дървени стърготини, или чуждестранни предмети, като фрагменти от пружини или пластмасови части. Опитайте ръчно да завъртите вала на скоростната кутия с изключена спирачка. Ако завъртането е трудно, е необходимо да демонтирате скоростната кутия и да поправите неизправността.
Двигателят може да прегрее и намотките на двигателя да се счупят. В този случай няма да можете сами да ремонтирате двигателя. Ще трябва да потърсите помощ от специалист.
Също така, двигателят може да прегрее, ако към веригата на триона не се подава масло . Това води до лошо приплъзване на такелажа върху гумата и в резултат на това до увеличаване на натоварването на електрическия мотор. Начинът за диагностициране и решаване на този проблем е описан по-горе.
Двигателят не развива пълна мощност
На първо място, трябва да проверите напрежението в мрежата. Понякога може да падне и да доведе до спад в мощността на устройството. Също така, спадът на мощността се дължи на заглушаване на скоростната кутия или износване на четките. Как да се отстранят тези проблеми беше обсъдено по-горе.
Причинява подобни симптоми и неправилен бутон за стартиране . Ако тестовата апаратура открие неизправност по време на тестването на тази част, тя няма да може да я ремонтира. Бутонът трябва да бъде заменен с нов. Но ако проверката на горепосочените причини не доведе до резултати, остава да подозирате, че намотките на арматурата са изгорени или в тях е настъпило прекъсване.
Уредът спира по време на работа
Ако машината спре на работа, може би една или и двете четки са напълно износени . Проверете дали е съвсем проста: извадете четките от държачите и проверете тяхната дължина.
Понякога има четки с къс проводник, който е вътре в затягащата пружина. На пръв поглед такава четка ще има достатъчна дължина на електрода, но ако погледнете внимателно пружината, тя няма да бъде напълно освободена поради късия проводник.
Също така, устройството може да спре по време на работа, ако има грешки в скоростната кутия. В този случай ще чуете бръмча на двигателя, който няма да може да се върти. Често спирането на устройството е причинено от заклинване на крайното зъбно колело, разположено в края на гумата, поради запушването му. Основната задача на звездичката е да преместите веригата около горната част на гумата. Както при неизправност на скоростната кутия, ще чуете бръмчене на двигателя. Възможно е да проверите захлупването на зъбното колело, ако с изключено устройство и с натискане на спирачката опитайте ръчно да издърпате веригата: ако не се движи, това се случи в гумата.
Някои модели гуми имат сгъваем дизайн, който ви позволява да замените крайното зъбно колело на режещия трион, когато износвате или сменете лагерите. Ако вашата машина има неделима гума, опитайте да почистите цялото пространство близо до зъбното колело с тънък проводник и някаква проникваща течност, като керосин или WD-40. След почистване и смазване на тази част, опитайте да я завъртите. Ако зъбното колело се върти трудно или изобщо не се завърти, лагерът е повреден. В този случай гумата трябва да се смени.
Електрическите триони не са остри
Ако трионът се отреже настрани, в повечето случаи това се дължи на едностранното износване на гумата . Веригата, минаваща през такава гума, се сгъва и слушалката създава неравномерно нарязване. Ако погледнете гумата, тя ще бъде изтрита от едната страна повече от другата. Проблемът се решава с подмяната на гумата, както и с веригите и зъбните колела, които също са претърпели неравномерно износване. Дори ако на машината е монтирана нова гума, преди това износените части ще доведат до влошаване на качеството.
Съвет! За да избегнете неравномерно износване на гумите, препоръчваме да отстранявате и обръщате другата страна на редовни интервали (с интензивна работа на всеки 2 часа).