Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Инструмент като прободния трион не може да бъде подценен. Това продуктивно и надеждно устройство ви позволява да режете листови материали, дърво с дебелина над 50 mm, метали и сплави. Въпреки компактния си размер и лекотата на използване, прободният трион е доста сложно техническо решение. Може да работи неизправно поради износване или неправилна употреба. Включително тези, които пряко влияят върху качеството на рязане.
Как работи
Принципът на електрическия прободен трион е доста прост. Задачата на основния му махален механизъм е да преобразува въртенето на вала на двигателя в възвратно-постъпателно движение на пръта, върху който е закрепен трионът. Устройството се състои от следните важни компоненти.
- Система за управление на електрически двигател. В най-простия случай той се състои от комбиниран бутон за стартиране. Има заключващо устройство и регулатор на скоростта. Последният може да бъде реализиран като вграден или външен.
- Електрически двигател. Това е основният компонент, който преобразува електрическата енергия в механична.
- Вентилационен модул. Обикновено се прави под формата на втулка с гребло, монтирана на вала на двигателя.
- Червей възел. Това е втулка със спирални издатини върху вала на двигателя и зъбно колело на махаловия механизъм.
- Махаловиден механизъм. Неговото дизайнерско решение може да бъде както радикално просто, така и с увеличен ресурс в скъп инструмент.
- Стойка, движеща се вертикално, с приспособление за фиксиране на триона в единия край.
- Помощни водещи възли. Това е опорната ролка на триона, системата за движение на махалото, основата на инструмента, която ви позволява да зададете наклона на среза.
Типично устройство за прободен трион
Въпреки привидната сложност, всичко работи съвсем просто. При стартиране двигателят започва да се върти. Втулката на неговия вал, част от червячния възел, предава сила към зъбното колело на махаловия механизъм. Последният се върти с много по-ниска скорост спрямо двигателя. Но в същото отношение с голям момент на сила.
Махалото също е доста лесно за разбиране. В общия случай това са коаксиално задвижващо зъбно колело и плоча за взаимодействие с пръта. В най-простата конфигурация последният има две ключови точки. Това е оста на въртене и точката на закрепване на мотовилката, която е вертикално отдалечена от нея на половината от скоростта на хода на триона.
Пръчката има възвратно-постъпателно движение, както следва: въртейки се, плочата на махалото премества втората ключова точка. Това се случва в две посоки, хоризонтална и вертикална.С помощта на биела, метална пластина, силата се предава на пръта. Последният може да се движи само вертикално между хоризонталните стопове.
Рязане на ламинат с прободен трион
Общата механика на работа с прободния трион е проста. Операторът насочва режещия диск по линията на бъдещия разрез. За да се гарантира точността му на работа, трионът е фиксиран хоризонтално с опорна ролка. Има вдлъбнатина, по която режещият инструмент се движи вертикално.
Механични проблеми
Затрудненията, произтичащи от дългосрочната работа на прободния трион, могат да бъдат разделени на планирани и спешни. Първият включва на първо място нормалното износване на графитните четки на двигателя. За спешни случаи - голямо разнообразие от повреди на компоненти на инструменти или техните части. Помислете за някои типични случаи.
Триона се движи настрани, линията на рязане не е права
Най-често този проблем възниква при неопитни потребители. Те нарушават две основни правила за работа. Първото е очевидното. Трионът трябва да е остър, да има конфигурация на зъбите, която съответства на материала, и да бъде правилно закрепен в скобата. Не всеки знае второто правило на работа. Тялото на прободния трион трябва да бъде позиционирано по посока на среза. По същия начин се полагат усилия за неговото движение напред. И последният в идеалния случай трябва да бъде минимален. Тоест, не можете да оказвате натиск върху инструмента. Права линия и ъгъл от 90 градуса между равнините на рязане ще се получат сами, ако трионът има време да отстрани без усилие обработвания материал.
Има и механични причини за отклонението на триона. Необходимо е да се провери хлабината на опорната ролка. Ако е значително, частта или модулът се заменят напълно. Също така прегледайте блока за фиксиране на триона върху пръта. Той трябва да приближи последната до опорната ролка, като поддържа перпендикулярността на мрежата спрямо нейната ос.
Ако трионът се дърпа настрани, проверете поддържащата ролка
Най-сериозният проблем е износването на стеблото или неговите ограничители на хоризонталното преместване. Възможно е да се определи повредата на частите само след разглобяване на кутията. Ако отстраняването на остатъци от модула на махалото не реши проблема, стеблото трябва да се смени.
Вибрации и шум
Ако инструментът трудно се държи в ръцете ви, той е необичайно шумен - трябва да започнете проверката с червячната предавка. Това е голяма предавка или свързващ прът на механизма на махалото, втулка със спираловидни уши на вала на двигателя. Вибрациите и шумът се причиняват от счупени зъби или прекомерно натрупване на мръсотия, примесена със стара грес. Ако няма видима повреда на компонентите на червячната предавка, може да се наложи инструментът да бъде почистен и смазан.
Остри удари
Когато прободният трион буквално удря дланта на ръката при работа, това е ясна индикация за проблеми с механизма на махалото.Причината най-вероятно е повредена червячна предавка. Рядко се получава биене поради деформации на свързващите пръти. И още по-рядко заради натрупването на мръсотия. Последният обаче първо трябва да бъде премахнат. Особено на червячната предавка.
Замърсителите в червячната предавка могат да причинят повреда на инструмента
Повреди на държача на острието
Много съвременни прободни триони са оборудвани със звънци и свирки, които са техните слабости. Например, някои модели често изискват ремонт на прикачения файл поради наличието на такива функции.
- Бърза скоба, която прави всичко за собственика на инструмента: просто дръпнете лоста, поставете острието и работете. С течение на времето дизайнът се разхлабва, закрепващите части стават неизползваеми. За съжаление, повечето от тези скоби не могат да бъдат ремонтирани, осигурена е пълната им подмяна.
- Лекото винтово закрепване е истински проблем за собствениците на евтини и средно ценови инструменти.Дюзата на пръта, изработена от слаби сплави, има ниска якост, разцепва се, болтовете счупват седалките. Ремонтът се състои само в ръчна изработка на съответния продукт от издръжлива стомана, тъй като всяка линия от евтини инструменти често има своя собствена конфигурация на държача на пила.
Ако прободният трион има класическо винтово закрепване на файла, тогава няма да е трудно да го поправите. Това е издръжлив и изпитан във времето дизайн, можете да използвате винтове за кръстата отвертка или гаечен ключ. Блоковете за скоби са стандартни, няма да е трудно да се намери заместител на изключително износена част. Има проблем с износването на конеца, но в този случай можете да срежете нов.
Електрически повреди
Повредите в двигателя и електрическите компоненти на прободния трион причиняват различни последствия. Има списък с типични неизправности.
Блестят четките
Графитните четки, които предават напрежение към ротора на двигателя, са обект на износване. Това е планирано събитие. Следователно, когато се появят искри в тялото на инструмента, непълна мощност, достатъчно е да смените чифт четки. Повечето прободни триони са оборудвани с възли за бърз монтаж.
Графитните четки се износват с времето и трябва да се сменят
Плаващи завои
Ако прободният трион не поддържа стабилна скорост дори на празен ход, спира да работи за кратко време, когато позицията на тялото се промени, струва си да проверите всички точки на закрепване на проводниците и тяхната цялост. Особено ако такива неизправности в работата на инструмента са придружени от миризма на изгоряло. За да направите това, отворете кутията и внимателно проверете окабеляването, като обърнете специално внимание на точките на свързване на двигателя и бутона за стартиране.
За да проверите кабелите, отворете кутията с инструменти
Трионът спира под товар
Причината за спиране на ротора на двигателя под товар е частичната повреда на намотките му. Най-често това е верига между завъртания. В този случай двигателят е много горещ. Ремонтът с такава неизправност е доста сложен.Това може да бъде пренавиване на двигателя или пълна подмяна на двигателя с нов с правилното му свързване. Мултицет ще ви помогне да определите късо съединение между виткове чрез измерване на съпротивлението на намотките.
Можете да определите късото съединение от завой до завой с помощта на мултиметър
И накрая, не може да не споменем неизправността, посочена във всички инструкции за експлоатация на прободния трион: инструментът не се включва. В този случай се препоръчва да проверите правилното напрежение в контакта и целостта на захранващия кабел. И вършете същата работа, както когато се появи плаваща скорост на двигателя. Ако предприетите мерки не помогнат, ще ви е необходима помощта на квалифициран майстор.
Стъпки за ремонт
Разглобяването на инструмента е лесно. Калъфът е разделен на две половини, даващи достъп до всички части на механиката. Първата стъпка е да премахнете замърсяванията и да смените смазката, след което можете да продължите с ремонта.
Смяна на втулки на стеблото
Веднага да отбележим, че в магазините няма резервни части. Можете да намерите съответната част, като закупите счупен инструмент на битпазара. Често са подходящи части от други устройства и механизми. Например прободните триони с кръгъл изход на стеблото са най-лесни за ремонт. Избира се кръгла втулка, ако е необходимо, вътрешният диаметър се увеличава чрез пълнене в конус. Този ремонт ви позволява да премахнете изтичането и хлабината на пръта, да подобрите качеството на среза.
При необходимост се изработват и уникални щипки за закрепване (в зависимост от модела на прободния трион). Медното фолио може да се използва като малки подложки при монтирането им в кутията.
Смяна на стъблото
При евтините модели прободен трион стеблото е тънка метална плоча със сложна форма. При прекомерно натоварване може просто да се спука. Частта е взаимозаменяема, някои модели прободни триони са съвместими с други. Устройството трябва да бъде внимателно разглобено, като се фиксира процесът на снимката, за да се сглоби отново.След това с отстранената част отидете на пазара или в магазина. След това монтирайте частта и нанесете грес.
Прободен трион
Смяна на четка
Повечето модели прободни триони, ако не говорим за откровено бюджетни, идват с чифт тегличи. За да ги смените, просто отворете кутията: в задната част на двигателя, на контактния блок, веднага се виждат необходимите елементи. Ремонтът е елементарен: старите части се отстраняват внимателно, контактните подложки се почистват от прах, избърсват се с алкохол. След това е достатъчно да инсталирате нови четки.
Замяна на бутона за стартиране с контрол на скоростта
Можете да закупите резервна част както в специализирани пунктове, така и в магазини за продажба на резервни части за електронни устройства. Тялото на прободния трион се отваря, съответната част се освобождава от проводниците. Често е необходимо да направите това след отвиване на винтовете на клемните блокове.Модерните модели не ви принуждават да използвате поялник. След премахване на старата се монтира и свързва новата част.
По-добре е да разглобите кутията и да демонтирате бутона, преди да отидете в магазина, за да купите точно същата част за седалката.
Бутон за стартиране на мозайката
Сравнително редките повреди включват повреда на термичния предпазител на двигателя. Частта се подменя. Могат да се наблюдават искри, което показва не само силно натоварване, но и износване на четките и липса на смазване. Следователно периодичната поддръжка е ключът към надеждната работа на прободния трион.
Заключение
Извършване на ремонт, трябва да се вземат предпазни мерки. Прободният трион трябва да бъде изключен от електрическата мрежа. Първото нещо, което трябва да проверите, е изправността и състоянието на захранващия кабел, щепсела, контакта в контакта. Някои модели прободни триони се доставят с предпазител, който се намира в щепсела.Този елемент също си струва да бъде инспектиран и проверен за изправност.