Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Всеки потребител знае, че електродвигателят е изкуственото сърце на всеки домакински уред и именно той върти барабана на пералнята. Двигателите на перални машини изглеждат най-ценни в очите на домашни майстори и автори на голямо разнообразие от домашни машини. Но премахването на двигателя от старото устройство е само половината от битката. За да използвате двигателя ефективно, той трябва да бъде правилно свързан.
Приложения
Това не е толкова трудно да се направи, дори за човек, който е напълно незапознат с основите на електротехниката. Да кажем, че вашият автомобил Indesit се е повредил, но двигател с мощност 430 W, който развива скорост до 11 500 об / мин, е в добро състояние, моторният му ресурс не е изчерпан.Така че може да се използва за домакински нужди.
Мотор на пералня
Има много различни идеи как да използвате и свържете отново двигателя от повредена пералня.
- Най-простият вариант е да направите мелница, защото в къщата постоянно трябва да заточвате ножове и ножици. За да направите това, е необходимо да фиксирате здраво електродвигателя върху здрава основа, да фиксирате точило или шлифовъчно колело върху вала и да го свържете към мрежата.
- Тези, които се занимават със строителство, могат да направят бетонобъркачка. За тези цели е полезен резервоар от пералня след малко усъвършенстване. Някои правят домашен вибратор за свиване на бетон - това е добър начин да използвате мотор.
- Можете да направите вибрираща маса, ако се занимавате с производство на шлакови блокове или тротоарни плочи във вашия двор.
- Зърномелачка и мелница за трева - много оригинално използване на двигател от стара пералня, незаменим за тези, които живеят на село и отглеждат домашни птици.
Вариантите за използване са много, като всички се основават на способността на мотора от пералнята да върти различни дюзи или да задейства спомагателни механизми. Можете да изберете най-необичайната опция за използване на отстраненото оборудване, но за да изпълните плана си, трябва да знаете как да свържете правилно двигателя от пералнята, така че намотката да не изгори.
Видове използвани двигатели
Технологичният прогрес не стои неподвижен. Ето защо двигателите на старите перални машини са много различни по тегло, размери, въртящ момент от съвременните решения.
Асинхронен
Асинхронният двигател се нарича така поради особеностите на принципа на работа. Валът на неговия ротор върти електромагнитното поле. Той се генерира в резултат на действието на съответните потоци в намотките на статора. В този случай честотата на последния е по-висока, отколкото в ротора. В резултат на това ефективността на двигателя намалява.
Асинхронен двигател
Важно! Повечето асинхронни двигатели са проектирани да работят с трифазно напрежение. При захранване от 220V мрежа е необходима подходяща електрическа схема и стартов кондензатор.
Асинхронните са непретенциозни и надеждни. Достатъчно е да ги мажете редовно. В замяна на такава простота масата и размерите на двигателя са доста значителни.
Колекционер
Колекторният двигател е кръстен на модула за освобождаване на напрежението на намотките. Принципът на работа на двигателя е прост. Когато се приложи напрежение към намотките на статора и ротора, се генерира въртящ момент. Когато валът се завърти, четките на комутатора се преместват към следващите тампони. В резултат на това се включва друга намотка и се образува нов въртящ момент.
Колекторните двигатели са лесни за управление: за да промените скоростта, достатъчно е да регулирате приложеното напрежение.В допълнение, моторът не се интересува от какъв тип мощност да работи. Може да се захранва от AC и DC напрежение. Лесен за извършване и обръщане. Достатъчно е да промените полярността на напрежението, подавано към четките.
Колекторен мотор
Колекторният двигател има висока ефективност, малък размер и добри характеристики на въртящия момент. Но има и недостатъци. По-специално, четките се износват. Те трябва да се сменят редовно. Освен това въглищният прах, когато е износен, покрива вътрешността на двигателя, което потенциално може да причини промени в електрическите и други параметри.
Безчетка
Принципът на работа на този тип електродвигател е напълно описан от името му. Устройството няма колектор с контактни двойки. Въпреки това, двигателят все още се задвижва от електромагнитни полета. При безчеткови (те също са инверторни) решения постоянните магнити са разположени на вала или в дизайна на ротора.
Инверторен двигател
В намотките на статора се генерира променливо магнитно поле. В резултат на това дизайнът има много предимства. Тя няма контактни елементи. Срокът на експлоатация на двигателя, който освен това не изисква специална поддръжка, зависи от живота на използваните лагери и се измерва в десетилетия.
Важно! Но безчетковият двигател има и голям недостатък: има регулиране на честотата. Това означава, че промяната на скоростта без сложна електронна схема няма да работи.
Връзка
Свързването на двигателите зависи от техния тип. Ако при разглобяването на старата шайба се запазят контактните подложки, това значително ще улесни работата. Ако не, ще ви трябва мултицет, за да определите точките на свързване.
Асинхронен
За да намерите контактите на две намотки, трябва да ги позвъните с мултицет. Двойката, чието съпротивление е по-голямо, ще посочи стартера. Работната намотка за възбуждане е с по-нисък индикатор.
Има два начина за свързване. Двойка 220V проводници е свързана директно към намотката на възбуждане. Стартерът също се присъединява към захранването. С едно изключение. На един от проводниците, отиващи към контакта, е инсталиран превключвател. Това не е позиционно устройство. Можете да използвате звънец, който е затворен, докато е натиснат.
Стартирането на двигателя става по следния начин: превключвателят се задържа докато двигателят набере скорост. След това ги пуснаха. Вместо превключвател можете да използвате кондензатор с капацитет 3-4 микрофарада. След това, когато се подаде захранване, системата ще стартира автоматично.
В някои случаи, когато двигателят стартира без натоварване на вала, няма да е необходимо да се активира стартовата намотка. При този вариант двигателят се включва директно към захранването. Кабелите са свързани към работната намотка.
Има един недостатък в тази схема: за да завъртите вала в правилната посока, той ще трябва да се завърти ръчно по време на стартиране.
Колекционер
Има клемен блок на колекторния двигател на пералнята. И има много контакти, които не са необходими за директно стартиране на двигателя. Следните двойки трябва да бъдат изключени:
- оборотомер, сензор за въртене, със съпротивление около 50-70 ома;
- термично защитно реле, определено от състоянието на контактите, нормално затворени с нула или нормално отворени с безкрайно съпротивление.
След това се дефинират двойки намотки. Те са свързани по разбираем начин. Два контакта (един - четки на ротора, вторият - намотки на статора) са свързани. Към останалата двойка се прилага захранващо напрежение. Моторът започва да се върти. Ако посоката му не съответства на необходимата, превключването се променя. Тоест, точките на предварително захранване са свързани помежду си и напрежението се прилага към останалата двойка.
Съвет! За да не изгорите двигателя, препоръчително е да го проверите от батерията. С 12V захранване ще стартира достатъчно гладко.
Регулатор на скорост
Както асинхронният двигател, така и колекторният двигател се управляват от захранващото напрежение. Чрез промяна на стойността му се регулира скоростта. Удобно е да направите това с конвенционален димер за лампи с нажежаема жичка. Инсталиран е на един от електропроводите.
Важно! Но си струва да запомните, че димерът се нуждае от усъвършенстване. Замества ключа за захранване, триак.
Препоръчително е да направите това само за потребители със съответните познания. Останалите трябва просто да изберат димер с номинална мощност, която е 1,2 - 1,5 пъти по-голяма от съответния показател на електродвигателя, чиято скорост трябва да се регулира.
Възможни неизправности
Сега знаете как да свържете електрически мотор, за да му дадете нов живот, но може да има малък инцидент: двигателят да не стартира. Необходимо е да разберете причините и да намерите начин за решаване на проблема.
Проверете топлината на двигателя, след като го включите за минута. За такъв кратък период от време топлината няма време да се разпространи до всички части и е възможно точно да се фиксира мястото на интензивно нагряване: статор, лагерен възел или нещо друго.
Основните причини за бързо нагряване са:
- износване или запушване на лагера;
- силно увеличен капацитет на кондензатора (само за тип асинхронен двигател).
След това проверяваме на всеки 5 минути работа - три пъти е достатъчно. Ако повредата е в лагера - разглобете, смажете или сменете. По време на по-нататъшната работа ние постоянно следим отоплението на двигателя. Избягвайте прегряване, ремонтът може да нанесе голям удар върху домашния ви бюджет.