Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Напоследък мнозина са се преместили в екологичен и здравословен транспорт - велосипед. Сега на две колела шофират не само деца и младежи. Възрастните чичовци и лели също получават велосипеди: за ходене, спорт и дори пътуване до работа (всичко по-добре от часове, изпадащи в задръствания). Вярно е, че тези категории граждани обикновено се нуждаят от различни модели. Няма смисъл да купувате планински велосипед, за да завладеете асфалта, а един автомат просто няма да може да развие феноменална скорост на прах. Ето защо днес ще се научим как да изберете велосипед за вашите нужди и стил на каране.

Най-добрите производители на велосипеди - които твърдо да избират

Изборът на марка велосипед, който изберете и качеството му, затова започнете търсенето от името на рамката. Много обаче зависи от използването на двуколесни превозни средства. Например, Stels имат добри градски и пешеходни модели, но любителите на планинско колоездене третират тази компания с презрение.

Отлични велосипеди от различни посоки се произвеждат от следните компании:

  • автор
  • GT Велосипеди
  • гигант
  • Мерида
  • напред

Моделите на тези производители, които вече разгледахме в скорошното класиране на най-добрите велосипеди и ако не желаете да се справите с технически нюанси, вероятно ще намерите там мотоциклета. Останалите ще бъдат полезни, за да прочетете за всички тънкостите на избора на добър велосипед.

Принцип на работа и подреждане на велосипеди

Всеки велосипед се състои от няколко основни части: рамката, волана, колелата, педалите и верижното задвижване. Нека да разгледаме техните характеристики и принципа на взаимодействие.

Рамката е твърда връзка, заварена от тръби. Той е прикрепен към всички други елементи на велосипеда, но самият дизайн може да има някои разлики.

Ако е много висока и отива под лек ъгъл спрямо повърхността на Земята, това означава, че имаме мъжки модел. При жените тя е прикрепена не под седлото, но по-близо до каретата, така че когато се засаждате, не хвърляйте крака отгоре.

Също така рамките могат да се различават по броя на инсталираните амортисьори:

1. Твърди - най-лесният и най-евтиният мотоциклет с твърда рамка, т.е. без закачалки.

2. Hardtail е широко използвана версия с амортизирана предна вилка, която намалява ударите и вибрациите на ръцете.

3. Двойно окачване - най-меката и най-удобна за велосипеда рамка, където амортисьорите са отзад и отпред. Единственият недостатък е, че тези модели имат строги ограничения върху теглото на ездача.

В долната част на рамката има количка, в която са вкарани свързващите пръти на педалите. Като щраквате върху тях, завъртете предавката, на която е поставена веригата. Той предава силата на зъбното колело на задното колело и го кара да се върти.

Дръжките на велосипеда се разделят на дъното, образувайки вилица. Към неговите краища е прикрепена оста на предното колело, която определя посоката на движение. Всичко, което прави, се обърна наляво и надясно. Също така тук са и палците за управление на спирачките (те заключват едновременно задната или и двете колела) и превключвателите на скоростите, ако има такива.

При многоскоростните спортни мотори, както и при някои круизни, предавката е допълнително инсталирана: система от зъбни колела с различни скорости на предавките, която позволява да се увеличи или намали предадената сила върху колелата чрез хвърляне на веригата.

Видове велосипеди

Планина (MTV)

На първо място, те имат доста къса рамка и голям диаметър на колелата - не трябва да е по-малко от 26 ", въпреки че не много високи спортисти и тийнейджъри ще бъдат по-удобни на 24-инчовите джанти.

Също така, камионът се повдига доста високо тук, поради което се увеличава просветът на земята. Всичко това ви позволява лесно да преодолявате сериозни препятствия по планинските пътеки, без да се изкачвате от планинско колоездене.

плюсове:

  • Максимална здравина и дълготрайност на рамката;
  • Голям брой скорости (най-малко 21);
  • Отлична способност за пребиваване в извънпътна и международна среда;
  • Високо качество на работните механизми;
  • Верига от колела на кални и пясъчни площи на пътя;
  • Окачване с дълга вилка.

минуси:

  • Един добър планински велосипед не може да бъде евтин;
  • "Спортинг" кацане, изискващо групиране на мускулите;
  • Неудобно тясно седло.

Универсални (туристически, пълен MTB)

Те представляват опростена версия на планинските велосипеди, еднакво добре пригодени за шофиране по плоски писти и непроходими пътища. Приземяването е по-често директно, но ако скоростта е по-важна за вас, можете да изберете модел с голямо кормило. Отлично, ако ъгълът и височината му ще бъдат регулируеми.

плюсове:

  • Достатъчна проходимост;
  • Добър ръб на рамката;
  • Амортизация на предната вилка - около 80-100 мм;
  • Скорости на превключване (обикновено в рамките на 21-24);
  • Възможност за поставяне на багажник;
  • Достъпна цена.

минуси:

  • Не са напълно планински велосипеди.

магистрали

Друг вид спортен велосипед с твърда рамка и с наклонен волан. На такива черупки винаги поставяйте големи колела с диаметър от 28-29 "с тесни гуми без подчертан протектор. Тези модели са предназначени изключително за бързо шофиране по плосък път.

плюсове:

  • Леко тегло;
  • Липсата на амортисьори позволява да не се харчат сили за люлеене;
  • Добре набиране и задържане скорост;
  • Наличие на предаване;
  • Максималното времетраене на предавателните отношения на звездичките.

минуси:

  • Не е подходящ за офроуд - бързо се счупва;
  • Минимален комфорт за ездача.

Град (ситибайки)

Удобен пешеходен велосипед с вертикално кацане. Тук няма сериозни механизми - дори предаването може да отсъства (или само 3-7 скорости). Но от тези велосипеди се изисква само удобно и спокойно каране в града, така че в нашия случай е оправдано минимализмът на тежестта.

Повечето градски модели имат допълнителна облицовка и защита и всички кабели се отстраняват тук в кухината на рамката. От една страна, тя предпазва работните единици от мръсотия, влага и щети, от друга - усложнява ремонтите и поддръжката в случай на сериозни проблеми.

плюсове:

  • Простотата на дизайна и нетърпеливата грижа;
  • Средно тегло;
  • Наличие на багажника и / или предната кошница;
  • Широко и удобно седло;
  • Големи ролкови колела.

минуси:

  • Примитивни спирачки;
  • Липса на амортисьори.

дете

Отделната категория транспорт обаче структурно е много подобна на градските и понякога и на туристическите модели. Тези велосипеди в допълнение към размерите се характеризират с къса рамка и извит волан, който осигурява на детето удобно прилягане с прав гръб. Те винаги имат малки колела от 12 до 20 "(за тийнейджъри до 24") и обикновена спирачка за краката.

плюсове:

  • Достъпна цена;
  • Широка гама от настройки на височината на волана и седалката;
  • Простота на дизайна;
  • На задния мост има монтирани допълнителни колела.

минуси:

  • Рамката е с ниска здравина, въпреки че тя може да издържа на теглото на детето;
  • Липса на суспендиране.

Опции за подбор на велосипеди

В този раздел ще разгледаме само най-важните елементи от структурата на велосипеда, като отхвърлим няколко малки подробности. Видът на седалката, дебелината и профилът на гумите, тип педали - всичко това е важно, но ако е необходимо, те лесно се променят. Концентрирайте се върху параметрите, които моторът трябва да притежава първоначално.

Височина на рамката

Това е първото нещо, което трябва да обърнете внимание при избора на конкретен транспорт - ако рамката не съответства на вашата височина, няма да е възможно да получите удобно кацане. Обикновено размерът на велосипеда се разбира като разстоянието от централната ос на шейната (където са прикрепени свързващите пръти на педалите) към кръста под седлото.

По този начин, рамката на рампата е свързана с дължината на крака на ездача. Но в таблиците на производителите се посочва общият ръст на "средния" човек, така че винаги е необходимо да се прави изменение в съответствие с неговата конституция и е по-добре да се опитате на велосипед за себе си.

Материал на производство

Този параметър е важен за атлети и екстремисти, тъй като те най-активно експлоатират велосипедите си и дават на рамката максимални товари. За градски или парков кънки материалът е от решаващо значение.

По-често се предлагат велосипеди с такива рамки:

1. Стомана - евтина, тежка и изисква грижи, в противен случай появата на ръжда не може да бъде избегната.

2. Алуминий - силен и лек, не се страхува от вода, но изисква наличието на окачване. В допълнение, техният експлоатационен живот е по-малък от този на стоманата.

3. Хромомолибден - "златната среда". Сравнително достъпни, с ниско тегло и средна устойчивост на корозия.

4. Титаниеви, въглеродни и магнезиеви рамки. Такъв материал се използва само при производството на скъпи професионални велосипеди.

тегло

Колко велосипед ще тежи зависи от материала на рамката, прикачените файлове, размерите и ефективността на колелата. Тук е необходимо да се вземат под внимание условията за използване на двуколесни превозни средства и необходимостта да се носят на себе си (например да се повдига на пода).

Разбира се, производителите се опитват да намалят теглото си във всички модели до разумен минимум, но трябва да се съсредоточите върху такива цифри:

  • За градските велосипеди нормата е 15 кг;
  • Туристическите твърди настилки трябва да тежат малко по-малко - поне 13, 5 кг;
  • Ако имате нужда от максимална скорост на плоска писта или често се носят велосипеди в ръцете си, потърсете модел, който не е по-тежък от 10 кг.
  • Две висулки за спускане с висока скорост ще тежат от 15 до 20 кг.

Амортисьори на вилка

В зависимост от класа и предназначението на мотора, амортисьорите могат да бъдат:

1. Пролет - най-простият, инсталиран на градски и детски модели. Те са относително краткотрайни, тъй като изворите губят някои свойства с течение на времето. Но ако не планирате да се движите по сблъсъци и непроходимост, подобни амортизатори са повече от достатъчно.

2. Еластомерни - в допълнение към пружините имат вътрешна гъвкава гумена пръчка, вредни въздействия. Те са непретенциозни и достатъчно надеждни, но ефектът от амортизацията е малък (прекалено кратък ход).

3. Масло - хидравлични стъкла, пълни с вискозна течност. Те могат да имат вътрешна пружина, ако теглото на мотоциклетиста е в диапазона от 70 до 100 кг. За други товари е по-добре да изберете чаши въздушно масло, които да ви позволяват да регулирате твърдостта на щепсела.

4. Въздух - скъпи, но твърде капризни амортисьори. Подходящ само за велосипеди, които пътуват по пътищата без сериозни препятствия. Но с тях вилицата може да бъде регулирана за всякаква тежест.

Също така, когато избирате, обръщайте внимание на възможността да блокирате напълно работата на амортисьора и да настроите предварително натоварване - регулирайте твърдостта на предварително заредения щепсел, като вземете предвид теглото на ездача.

спирачки

Производителите, поотделно или в различни комбинации, предлагат избор от 4 опции:

1. Педал (краче) - спирачката в шейната работи, когато педалите са обърнати назад. Това е удобно, защото не е нужно да използвате ръцете си. Освен това можете да го използвате, за да контролирате спирачната сила или леко да намалите скоростта. Уви, такива спирачки в аварийна ситуация са закъснели, а понякога само превъртане, но работят еднакво при всички метеорологични условия.

2. V-спирачка - когато е активирана, затегнете джантата на колелото, но само ако е суха и има правилната форма. В студените подложки се втвърдява и спира по-зле. Подобни проблеми възникват, когато карате през локви или кал - гумените ленти просто се плъзгат. Но при поддръжката и конфигурацията те са прости и евтини - дори и редовната подмяна на "ядените" подложки струва евтино.

3. Дискова механика - когато се задейства, задържа гумата на колелото, а не джантата. Благодарение на това той остава ефективен, дори ако хванем "осем". Такава система не уврежда колелото и не изисква често поддръжка.

4. Дискова хидравлика - най-добрият и най-скъп тип спирачки за велосипеди (и мотоциклети), работещи при всякакви условия. Единственият недостатък - сложността на конфигурацията и невъзможността за ремонт "на открито".

Ако изберете дискови спирачки, обърнете внимание на диаметъра на ротора, посочен в характеристиките. Нормата е 160 мм, но колкото по-голям е размерът, толкова по-ефективна е системата.

трансмисия

Този елемент е подходящ за тези, които избират MTB или градски велосипед с няколко скорости. В първия случай броят на звездите трябва да осигури най-малко 21 скорости, но професионалните спортисти предпочитат велосипеди, които имат поне 24 трансфера. На крайбрежната алея същият модел е достатъчен 7 - останалото, което все още няма да използвате.

Трайността и яснотата на предаването зависят от серията прикачени файлове. Тук е най-добре да изберете моделите на производителите на Shimano или SRAM, като обърнете внимание на класа на предните и задните ключове (последният е по-важен).

  • Градът или тийнейджърският велосипед ще бъдат достатъчни за най-простата система на Shimano Tourney.
  • За крайбрежието, Shiman Altus, Acera (Alivio за по-сериозни модели) или техните аналози SRAM X3 и X4 ще работят.
  • На туристическите велосипеди поставя класа на превключвателите не по-нисък от Shimano Deore и SRAM X5.
  • За екстремните костюми на Шиман.
  • Професионалните спортисти и състезатели ще се нуждаят от японски превключватели от най-напредналите серии SLX или XTR - американските им колеги са SRAM X7, X9 и X0.

Освен това обърнете внимание на дизайна на манекените, с които просто трябва да превключвате скоростта. Ако това е грип разбъркване (въртящ се копче), няма да имате проблеми с случайно включване на предавката, но на бюджетни модели е трудно да превъртите без ръкавици. В тази връзка летвата са много по-удобни, въпреки че понякога започват да се карат. Но крайният избор е въпрос на вкус и навик.

Кой под наем да избереш

1. За трамваи и вентилатори на технически високоскоростни спускания е необходима скъпа двойна мида с удължена геометрия на рамката. Спирачки - само дисковата хидравлика, ходът на предната вилка е не по-малък от 150 мм. Също така тук се нуждаете от големи колела: от 26 "до носовете (29") с широк и мощен протектор за по-добро сцепление. Приставките трябва да са професионални - клас не по-малък от SRAM X7 или поне Shimano Saint.

2. За трансплантации (пътувания извън пътя) и агресивен град pokatushek с преминаване през стъпалата и скокове от бордюрите, изберете твърд камък на рамката от хром-молибден. Оптималният ход на щепсела за вас е 100-130 мм, ще са достатъчни 26 колела - това ще осигури както добра способност за пресечна местност, така и нормална маневреност на мотора в градска среда. Класът на предаване трябва да е поне Deore и X5, но ако планирате да се возите на "черните" песни, повдигнете лентата до професионален комплект за тяло.

3. За дълги пътувания по селските пътища, по пътищата и по улиците на града, си струва да изберете универсален планински велосипед - твърдост или твърда опашка с заключваща се вилка, за да не се губи енергия при люлеене на окачването. Също така тук се нуждаете от бързи и подвижни колела с голям диаметър с полуизплъзващи се или хлъзгави гуми - те имат добър ресурс и замяната ще отнеме известно време.

4. Ако моторът е просто средство за работа или обучение, вземете компактна градска колекция с ниска женска или унисекс рамка. Материалът е по-добре да се избере по-лесно (хром-мол или алуминиева сплав), колелата също търсят малък диаметър от около 20 ". Предаването е по желание, но ако има много наклони и каране по ежедневния ви маршрут, струва си да търсите най-малкото най-опростено тапице с минимални скорости.

Колко струва един велосипед

1. Планински твърд за тийнейджър може да бъде закупен за 7-45 хил. Рубли, подобен модел за възрастни на същия ценови праг е до половин милион. Максималната цена на две-висулки е дори по-висока - до 660 000 рубли. Universal се продават от 15 до 200 хиляди.

2. Обиколка велосипеди с стоманена рамка могат да бъдат закупени за 7-25 000 рубли, с алуминий - в диапазона от 15-110 хиляди. Средната опция е хромо-молибденовата сплав (от 17 до 50 хиляди)

3. Градски мотор за възрастен ще струва най-малко 4-5 хиляди, а модерните модели от най-големите производители могат да струват до 160 хил. Тийнейджърките са в една и съща ценова категория, освен че "таванът" за тях е много по-нисък - на ниво 50 000 рубли.

4. Най-евтиният пътен велосипед с стоманена рамка ще струва около 14 000 рубли. За алуминиева твърдост ще трябва да даде от 20 до 140. Въглеродните колела започват от 70-80 000 рубли. и да достигне 800 хиляди.

5. Един обикновен велосипед за дете над 3 години може да бъде закупен за 2000-4000 рубли. Детските копия на "възрастни" модели от известни фирми могат да достигнат до 28 хиляди.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Селекция